Estamos viendo una moto Puma segunda serie la primera tenia pedales el motor es 98 CC de dos velocidades es copia de la moto alemana marca Guericke es una moto muy noble y duradera uno de los representantes era el taller el Volante de Barragán y Cía en la esquina de Av. Jara y Av. Luro yo en la década del 50 me encargaba de repasarlas antes de entregarlas con mi amigo Carlitos Biliato. Atte. saluda José Alberto Lago
Por la forma de la tapa izquierda del motor desde donde sale la patada de ignición (de mayor diámetro en su parte inferior que superior) y el leve moldeado del tanque de combustible para “pegar” las rodillas (por eso la sombra horizontal presenta un leve declibe descendente de izquierda a derecha) , mas bien me inclino por esta otra unidad :
Sr Enrique Mario Palacio. No hay duda que es una Puma lo dice en la guantera y en el guardabarros delantero, debe haber sido el primer prototipo nunca la he visto da la sensación que tenia un volante mas chico, la adaptación del pateador al motor de Puma de pedales fue una reforma que permitía a un engranaje desplazarse en el momento de arranque teniendo unas entradas inversas a las que estaban roscadas en el volante usando la rosca que se usaba para estraerlo, la foto que muestra el Profesor Mendozzi es la que se fabrico en Argentina. Atte. Saluda José Alberto Lago.
Estamos viendo una moto Puma segunda serie la primera tenia pedales el motor es 98 CC de dos velocidades es copia de la moto alemana marca Guericke es una moto muy noble y duradera uno de los representantes era el taller el Volante de Barragán y Cía en la esquina de Av. Jara y Av. Luro yo en la década del 50 me encargaba de repasarlas antes de entregarlas con mi amigo Carlitos Biliato. Atte. saluda José Alberto Lago
Gracias. Sr. José Alberto, esperaba su data de esta maquina, dejo una foto actual de esta maravilla…
http://www.the-blueprints.com/modules/gallery/originals/02116-04144.jpg
Atte.: Enrique Mario Palacio
Por la forma de la tapa izquierda del motor desde donde sale la patada de ignición (de mayor diámetro en su parte inferior que superior) y el leve moldeado del tanque de combustible para “pegar” las rodillas (por eso la sombra horizontal presenta un leve declibe descendente de izquierda a derecha) , mas bien me inclino por esta otra unidad :
http://www.viarural.com.uy/motos/puma/segunda-serie-04.JPG
Julián Mendozzi.
Sr Enrique Mario Palacio. No hay duda que es una Puma lo dice en la guantera y en el guardabarros delantero, debe haber sido el primer prototipo nunca la he visto da la sensación que tenia un volante mas chico, la adaptación del pateador al motor de Puma de pedales fue una reforma que permitía a un engranaje desplazarse en el momento de arranque teniendo unas entradas inversas a las que estaban roscadas en el volante usando la rosca que se usaba para estraerlo, la foto que muestra el Profesor Mendozzi es la que se fabrico en Argentina. Atte. Saluda José Alberto Lago.