AVANZAN LAS OBRAS . MAR DEL PLATA SE TRANSFORMA . PLAYA GRANDE.
ASÍ LO EXPLICABA EL ING. BUSTILLO.
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“…Nos proporciona luego el Ing. Bustillo algunos pormenores sobre la urbanización de Playa Grande (…) Estas obras , nos dice , comprenden la construcción de un gran restaurante ubicado en la parte Norte , siete edificios para balnearios y clubs y una gran pileta de natación con graderías con capacidad para 5000 espectadores…”
“…Debajo de esta pileta se instalará una playa de para estacionamiento de vehículos . Así mismo , y con idéntico destino , se acondicionará el subsuelo del gran bulevar de 20 metros de ancho que bordea los cuerpos de edificación . Estas playas a bajo nivel tendrán una capacidad para 2000 vehículos…”
“…Debajo de la pileta se habilitarán también compartimientos para vestuarios y otras dependencias para los bañistas…”
“…A los efectos de dar a estas construcciones una tonalidad pintoresca , es decir , una nota de color que armonice con el panorama general del conjunto de edificios , se habilitará una franja de jardín estilizado a manera de “pelouse” , favoreciendo así el hábito social de las “promenades”…”
“…Hay algo mas todavía , agrega el Ministro ; sobre la misma plataforma que dará cauce a la gran pileta , se proyecta la construcción de un “Teatro Griego”…”
FUENTE : Revista “Caras y Caretas” , Febrero de 1938.
Complejo Playa Grande (Funcionalismo):Planificado por el Ministerio de Obras Públicas de la Nación en 1938,se construye el Complejo Playa Grande que adquiere por sus características,la condición de arquitectura funcionalista de lenguaje naútico,por estar en una ciudad marítima.La inspiración provino del estilo del Arq. Le Corbusier o Charles Edouard Jeanneret-Gris,su verdadero nombre,máximo exponente del Movimiento Moderno.El complejo se desarrolla en secuencias de bandas de distinto colorido: arena,sectores encespados,arquitectura blanca,nuevamente áreas encespadas,barrancas o lomadas.Esta tipología de arquitectura blanca marítima despojada,tiene líneas austeras sin ornamentos.Se parece a un barco de ultramar,donde ojos de buey se usan como ventanas,tienen amplias explanadas aterrazadas,visuales despejadas al mar,y sectores aterrazados con piscinas.En cada extremo de este complejo se encuentran el edificio del Yacht Club y el edificio Normandie,hoy llamado Normandina recientemente remodelado.Los sectores encespados y jardines apaisados,tienen líneas abstractas geométricas.Está equilibrado por un Paseo Costero,que mediante una lomada de fuerte pendiente,lo
mantiene a reparo de los vientos del oeste.Está dedicado al ocio absoluto,y acompaña equilibradamente al paisaje circundante de distintas alturas sobre el nivel del mar.Es el lugar favorito de varias generaciones de marplatenses por tener en forma contigua un símbolo de nuestra costa: el puerto de ultramar.La entrada de barcos al atardecer,o la salida de las lanchas amarillas para la pesca conforman
un espectáculo en un paisaje cambiante.Es un ambiente muy festivo durante el verano.(fuente:Historia y Teoría del Paisaje Contemporáneo Universidad Torcuato di Tella-Cátedra Dra.Graciela Silvestri).
El Concejo Deliberante aprueba en 1938 un empréstito de M$N 2.000.000 (Ley 4017) con el que se proyecta un nuevo Edificio Municipal,el Campo Municipal del Deportes,el Parque San Martín,un campo municipal de aviación,un Matadero Municipal,el camino al Faro,la ampliación de las obras sanitarias,provisión de aguas corrientes,cloacas y desagües pluviales y la llegada de agua potable a la barriada del puerto.Estas obras fueron concretadas con el apoyo de la provincia.El proyecto armonizó la trilogía:
1)caminos,2)urbanización de ciudades y 3)urbanización de playas y costas.
Con un costo estimado en 30 millones,comprendió obras como las del Complejo Casino y el Hotel Provincial,la urbanización de Playa Bristol y PLAYA GRANDE.El proceso de expansión carretera fue tomado como importante intento junto al Estado nacional por recomponer la crisis operada en modelo agro-exportador tradicional.En 1930 se había planteado el impuesto a la nafta a propuesta de la provincia de Buenos Aires cuya concreción junto a la sanción de la Ley de Vialidad Nacional(1932),motorizaron un plan vial mediante el cual la construcción de caminos alcanzó un ritmo no superado en las cuatro décadas siguientes.En la provincia la estrategia caminera estuvo asentada en tres premisas: el acceso a la red vial entonces construida o proyectadas;a los puertos y zonas de producción; y a las playas y lugares de turismo.Se contemplan los caminos ribereños entre el Torreón del Monje y Cabo Corrientes,el trazado de Balcarce a Necochea,la ruta de la Costa,el Paseo Costanero del Sud MDP-Miramar y la creación de parques,balnearios y zonas de reserva para el uso público,mediante expropiación y convenios para la ejecución de obras.Se daba carta blanca a la gobernación para disponer de los recursos establecidos en las patentes de las salas de entretenimiento y otras concesiones autorizándolo para contratar empresas con licitación o sin ella.El acontecimiento vial por excelencia de la gestión del gobernador Fresco,fue la inauguración del tramo pavimentado Dolores-Mar del Plata de la Ruta 2,el 3 de Octubre de 1938,reconocido desde la propaganda conservadora,como el de mayor logro.El complejo PLAYA GRANDE fue el punto inicial del ordenamiento urbano en las playas.Enhebraba seis edificios balnearios paralelos al mar,una pileta de natación con cabida para mil bañistas,un edificio de restaurante,el Normandie,acorde con el estilo arquitectónico de los Clubes Ocean,Yacht y Golf.Se aspiraba ampliar los servicios a los consumidores con los locales para los comercios y las playas de estacionamiento cubiertas entre dos caminos en distinto nivel que desembocaban en el Boulevard Marítimo.Las ondulaciones y pendientes del terreno son atravesadas por escaleras y ramblas realizadas en piedra.También alcanzó a Cabo Corrientes,las estribaciones rocosas internadas en el mar,donde,mediante el desmonte en piedra,se delineó un camino serpenteante que permitía la entrada a uno de los paseos hasta el presente más hermosos del balneario,enlazando las playas GRANDE y Chica con la de los Ingleses hasta el Torreón del Monje y conectado al Boulevard Marítimo.Completaron el diseño del Parque San Martín,un espacio verde que cubrió un manto natural de rocas desplazadas hacia el mar.(fuente: Elsa Pastoriza).
Podemos agregar a la presente,la foto 8749,tambièn enviada por el Sr. Ignacio Iriarte,en cuyo epìgrafe se lee:
“Construcción de los nuevos y modernos balnearios de Playa Grande Octubre 1937…”
AVANZAN LAS OBRAS . MAR DEL PLATA SE TRANSFORMA . PLAYA GRANDE.
ASÍ LO EXPLICABA EL ING. BUSTILLO.
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“…Nos proporciona luego el Ing. Bustillo algunos pormenores sobre la urbanización de Playa Grande (…) Estas obras , nos dice , comprenden la construcción de un gran restaurante ubicado en la parte Norte , siete edificios para balnearios y clubs y una gran pileta de natación con graderías con capacidad para 5000 espectadores…”
“…Debajo de esta pileta se instalará una playa de para estacionamiento de vehículos . Así mismo , y con idéntico destino , se acondicionará el subsuelo del gran bulevar de 20 metros de ancho que bordea los cuerpos de edificación . Estas playas a bajo nivel tendrán una capacidad para 2000 vehículos…”
“…Debajo de la pileta se habilitarán también compartimientos para vestuarios y otras dependencias para los bañistas…”
“…A los efectos de dar a estas construcciones una tonalidad pintoresca , es decir , una nota de color que armonice con el panorama general del conjunto de edificios , se habilitará una franja de jardín estilizado a manera de “pelouse” , favoreciendo así el hábito social de las “promenades”…”
“…Hay algo mas todavía , agrega el Ministro ; sobre la misma plataforma que dará cauce a la gran pileta , se proyecta la construcción de un “Teatro Griego”…”
FUENTE : Revista “Caras y Caretas” , Febrero de 1938.
Prof. Julián Mendozzi.
Complejo Playa Grande (Funcionalismo):Planificado por el Ministerio de Obras Públicas de la Nación en 1938,se construye el Complejo Playa Grande que adquiere por sus características,la condición de arquitectura funcionalista de lenguaje naútico,por estar en una ciudad marítima.La inspiración provino del estilo del Arq. Le Corbusier o Charles Edouard Jeanneret-Gris,su verdadero nombre,máximo exponente del Movimiento Moderno.El complejo se desarrolla en secuencias de bandas de distinto colorido: arena,sectores encespados,arquitectura blanca,nuevamente áreas encespadas,barrancas o lomadas.Esta tipología de arquitectura blanca marítima despojada,tiene líneas austeras sin ornamentos.Se parece a un barco de ultramar,donde ojos de buey se usan como ventanas,tienen amplias explanadas aterrazadas,visuales despejadas al mar,y sectores aterrazados con piscinas.En cada extremo de este complejo se encuentran el edificio del Yacht Club y el edificio Normandie,hoy llamado Normandina recientemente remodelado.Los sectores encespados y jardines apaisados,tienen líneas abstractas geométricas.Está equilibrado por un Paseo Costero,que mediante una lomada de fuerte pendiente,lo
mantiene a reparo de los vientos del oeste.Está dedicado al ocio absoluto,y acompaña equilibradamente al paisaje circundante de distintas alturas sobre el nivel del mar.Es el lugar favorito de varias generaciones de marplatenses por tener en forma contigua un símbolo de nuestra costa: el puerto de ultramar.La entrada de barcos al atardecer,o la salida de las lanchas amarillas para la pesca conforman
un espectáculo en un paisaje cambiante.Es un ambiente muy festivo durante el verano.(fuente:Historia y Teoría del Paisaje Contemporáneo Universidad Torcuato di Tella-Cátedra Dra.Graciela Silvestri).
El Concejo Deliberante aprueba en 1938 un empréstito de M$N 2.000.000 (Ley 4017) con el que se proyecta un nuevo Edificio Municipal,el Campo Municipal del Deportes,el Parque San Martín,un campo municipal de aviación,un Matadero Municipal,el camino al Faro,la ampliación de las obras sanitarias,provisión de aguas corrientes,cloacas y desagües pluviales y la llegada de agua potable a la barriada del puerto.Estas obras fueron concretadas con el apoyo de la provincia.El proyecto armonizó la trilogía:
1)caminos,2)urbanización de ciudades y 3)urbanización de playas y costas.
Con un costo estimado en 30 millones,comprendió obras como las del Complejo Casino y el Hotel Provincial,la urbanización de Playa Bristol y PLAYA GRANDE.El proceso de expansión carretera fue tomado como importante intento junto al Estado nacional por recomponer la crisis operada en modelo agro-exportador tradicional.En 1930 se había planteado el impuesto a la nafta a propuesta de la provincia de Buenos Aires cuya concreción junto a la sanción de la Ley de Vialidad Nacional(1932),motorizaron un plan vial mediante el cual la construcción de caminos alcanzó un ritmo no superado en las cuatro décadas siguientes.En la provincia la estrategia caminera estuvo asentada en tres premisas: el acceso a la red vial entonces construida o proyectadas;a los puertos y zonas de producción; y a las playas y lugares de turismo.Se contemplan los caminos ribereños entre el Torreón del Monje y Cabo Corrientes,el trazado de Balcarce a Necochea,la ruta de la Costa,el Paseo Costanero del Sud MDP-Miramar y la creación de parques,balnearios y zonas de reserva para el uso público,mediante expropiación y convenios para la ejecución de obras.Se daba carta blanca a la gobernación para disponer de los recursos establecidos en las patentes de las salas de entretenimiento y otras concesiones autorizándolo para contratar empresas con licitación o sin ella.El acontecimiento vial por excelencia de la gestión del gobernador Fresco,fue la inauguración del tramo pavimentado Dolores-Mar del Plata de la Ruta 2,el 3 de Octubre de 1938,reconocido desde la propaganda conservadora,como el de mayor logro.El complejo PLAYA GRANDE fue el punto inicial del ordenamiento urbano en las playas.Enhebraba seis edificios balnearios paralelos al mar,una pileta de natación con cabida para mil bañistas,un edificio de restaurante,el Normandie,acorde con el estilo arquitectónico de los Clubes Ocean,Yacht y Golf.Se aspiraba ampliar los servicios a los consumidores con los locales para los comercios y las playas de estacionamiento cubiertas entre dos caminos en distinto nivel que desembocaban en el Boulevard Marítimo.Las ondulaciones y pendientes del terreno son atravesadas por escaleras y ramblas realizadas en piedra.También alcanzó a Cabo Corrientes,las estribaciones rocosas internadas en el mar,donde,mediante el desmonte en piedra,se delineó un camino serpenteante que permitía la entrada a uno de los paseos hasta el presente más hermosos del balneario,enlazando las playas GRANDE y Chica con la de los Ingleses hasta el Torreón del Monje y conectado al Boulevard Marítimo.Completaron el diseño del Parque San Martín,un espacio verde que cubrió un manto natural de rocas desplazadas hacia el mar.(fuente: Elsa Pastoriza).
Podemos agregar a la presente,la foto 8749,tambièn enviada por el Sr. Ignacio Iriarte,en cuyo epìgrafe se lee:
“Construcción de los nuevos y modernos balnearios de Playa Grande Octubre 1937…”
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/8749
muy buen documento felicitaciones¡¡¡¡