El omnibus como se observa pertenece a la Compañìa 9 de Julio,sobre la misma escribiò don Roberto Barili en el libro “Mar del Plata de Ayer y Hoy” publicado el 10-2-1955:
“El 9 de Julio de 1930,el Sr. Domingo Lenzetti,fundò la empresa “9 de Julio”,que reccorre gran parte de su trayecto por la calle del mismo nombre.Fue una iniciaciòn modesta que fue afianzàndose,teniendo 6 unidades,cuando en 1940 la adquiriò la firma “Josè Pomero e hijos”.Animados del patriòtico propòsito de mejorar ese servicio pùblico de tanta gravitaciòn en el desarrollo de la ciudad los nuevos propietarios de la importante lìnea,que recorren zonas que le deben su adelanto edilicio,no omitieron esfuerzo alguno,logrando 9 años despùes elevar a 25 unidades,suplantando los òmnibus ya en mal estado de conservaciòn en esa fecha,por micro òmnibus o “colectivos” modernos,amplios,que agilizaron en forma considerable ese servicio pùblico.La preocupaciòn dominante del Sr. Josè Pomero y de sus hijos fue siempre la de mejorar el servicio,aumentando las unidades automotoras e incorporando nuevos coches còmodos,para facilitar el desplazamiento del pùblico dentro del itinerario extenso de esa prestigiosa empresa.Una prueba de ello la ofrece la reciente adquisiciòn de 10 coches Mercedes Benz con motores Diessel,los que posiblemente sean incorporados a mediados del año actual en esa lìnea.Asi con realizaciones pràcticas,que dicen de un elevado propòsito de servir los intereses de la ciudad la firma Josè Pomero e hijos,va jalonando su actuaciòn y acreditando su competencia y su espìritu de iniciativa,que se traduce en un mejoramiento substancial de los servicios que presta la Compañia “9 de Julio”.La poblaciòn ha tenido diversas oportunidades para apreciar en todo su alcance esa noble preocupaciòn de la firma propietaria de la Empresa “9 de Julio” con motivo de la extensiòn de los recorridos,para llevar comodidad a zonas del municipio apartadas del centro de la ciudad,estimulando en forma vigorosa el desarrollo de numerosos nùcleos de poblaciòn que se van incorporando a las actividades ùtiles de la ciudad y que cuentan,como factor ponderable de su progreso,a las lìneas de la Compañia “9 de Julio”.Trazar una semblanza de don Josè Pomero y de sus hijos es hacer el elogio de hombres de trabajo,que alentados por el plausible propòsito de servir a la ciudad,multiplican sus esfuerzos y van dando nuevos testimonios de su iniciativa y de su labor,cumplida dentro de los cànones de la mas absoluta honestidad y correcciòn,el juicio sereno,la palabra oportuna,la valoraciòn mesurada de los problemas y por sobre todo la fina visiòn con que el Sr. Pomero interpretaba las necesidades,para solucionar cuestiones que a diario se presentan en una empresa de transporte de pasajeros con numerosas unidades en circulaciòn,fueron rasgos sobresalientes que caracterizaron esa labor de un hombre que sileciosamente,sin oropeles,constituyò un valor positivo en la economìa local.Siempre fue don Josè Pomero un hombre de consejo y de experiencia.En los extrechos lìmites de este comentario no pueden ser compendiados tantos años de vida fecunda.Hoy se recuerda esa vida ejemplar,puesta siempre al servicio de causas justas,con las mas sanas y patriòticas intenciones.En la actualidad,desde la lamentada desapariciòn de don Josè Pomero,se encuentra al frente de la Empresa “9 de Julio” en representaciòn de sus hermanos,el Sr. Antonio Pomero,valor positivo por la ponderaciòn de su juicio y sus vastos conocimientos.La Empresa “9 de Julio” figura hoy entre las admirablemente organizadas en nuestra ciudad,estando a tono con el ritmo de las exigencias de Mar del Plata.
Excelente testimonio fotogràfico de la dècada del 30 del siglo pasado, donde vemos el colectivo de la Empresa 9 de julio, con la puerta de ascenso trasera y en primer plano un impecable ciclista montado en una bicicleta rodado 26 con frenos a varilla, timbre en el manubrio, teniendo la precauciòn de usar los broches de metal en su pierna derecha,para evitar el enganche del pantalòn con la cadena.
Resumen del antiguo reglamento de bicicletas:
Ordenanza del 24-10-1914:
Artìculo 65°: las bicicletas,debían mantenerse sobre la izquierda lo mas cerca del cordón,y que cruzarían a marcha lenta las bocacalles,haciendo sonar previamente el timbre.
Artìculo 66°: Las mismas estarán provistas de cascabeles y timbre y llevarán un farol o linterna de luz blanca para poder distinguirlas a no menos de 50 metros.
Artìculo 67°: No podrán circular por aceras de calles o avenidas,ni caminos de plazas,parques o paseos públicos,tampoco se podrá realizar aprendizaje de manejo en la vía pública.
Artìculo 71º: Todos los vehículos en general deben inscribirse en la Intendencia Municipal.
Esta ordenanza es derogada y se decreta otra el 25 de Agosto de 1937, regalamentada el 30 de Septiembre,y debe cumplirse a partir del el 1º de Noviembre del mismo año.Agregando lo siguiente:
Se prohibe circular por la vía pública,bicicletas y triciclos de carácter comercial a los menores que carezcan de Libreta de Trabajo,teniéndolo que tramitar en este caso en la Oficina de Tráfico,sin cargo alguno.Y serán sancionado con multas de 2$ y 5$ a reicidentes,por contravenir la ordenanza, ya sea en caso de falta de farol,freno,timbre,ir de contramano etc.
Con respecto a los impuestos hay un decreto de 1932 y modificado en 1938 que decía:Los triciclos a Pedal con o sin Depósito para Bultos,abonarán anualmente 15 pesos.Las Bicicletas,Velocípedos y Triciclos de Carácter Comercial con Depósito para Bultos,abonarán 10$,siendo el plazo antes del 31 de Marzo de cada año,de lo contraria podría haber recargos de hasta un 50%.
El omnibus como se observa pertenece a la Compañìa 9 de Julio,sobre la misma escribiò don Roberto Barili en el libro “Mar del Plata de Ayer y Hoy” publicado el 10-2-1955:
“El 9 de Julio de 1930,el Sr. Domingo Lenzetti,fundò la empresa “9 de Julio”,que reccorre gran parte de su trayecto por la calle del mismo nombre.Fue una iniciaciòn modesta que fue afianzàndose,teniendo 6 unidades,cuando en 1940 la adquiriò la firma “Josè Pomero e hijos”.Animados del patriòtico propòsito de mejorar ese servicio pùblico de tanta gravitaciòn en el desarrollo de la ciudad los nuevos propietarios de la importante lìnea,que recorren zonas que le deben su adelanto edilicio,no omitieron esfuerzo alguno,logrando 9 años despùes elevar a 25 unidades,suplantando los òmnibus ya en mal estado de conservaciòn en esa fecha,por micro òmnibus o “colectivos” modernos,amplios,que agilizaron en forma considerable ese servicio pùblico.La preocupaciòn dominante del Sr. Josè Pomero y de sus hijos fue siempre la de mejorar el servicio,aumentando las unidades automotoras e incorporando nuevos coches còmodos,para facilitar el desplazamiento del pùblico dentro del itinerario extenso de esa prestigiosa empresa.Una prueba de ello la ofrece la reciente adquisiciòn de 10 coches Mercedes Benz con motores Diessel,los que posiblemente sean incorporados a mediados del año actual en esa lìnea.Asi con realizaciones pràcticas,que dicen de un elevado propòsito de servir los intereses de la ciudad la firma Josè Pomero e hijos,va jalonando su actuaciòn y acreditando su competencia y su espìritu de iniciativa,que se traduce en un mejoramiento substancial de los servicios que presta la Compañia “9 de Julio”.La poblaciòn ha tenido diversas oportunidades para apreciar en todo su alcance esa noble preocupaciòn de la firma propietaria de la Empresa “9 de Julio” con motivo de la extensiòn de los recorridos,para llevar comodidad a zonas del municipio apartadas del centro de la ciudad,estimulando en forma vigorosa el desarrollo de numerosos nùcleos de poblaciòn que se van incorporando a las actividades ùtiles de la ciudad y que cuentan,como factor ponderable de su progreso,a las lìneas de la Compañia “9 de Julio”.Trazar una semblanza de don Josè Pomero y de sus hijos es hacer el elogio de hombres de trabajo,que alentados por el plausible propòsito de servir a la ciudad,multiplican sus esfuerzos y van dando nuevos testimonios de su iniciativa y de su labor,cumplida dentro de los cànones de la mas absoluta honestidad y correcciòn,el juicio sereno,la palabra oportuna,la valoraciòn mesurada de los problemas y por sobre todo la fina visiòn con que el Sr. Pomero interpretaba las necesidades,para solucionar cuestiones que a diario se presentan en una empresa de transporte de pasajeros con numerosas unidades en circulaciòn,fueron rasgos sobresalientes que caracterizaron esa labor de un hombre que sileciosamente,sin oropeles,constituyò un valor positivo en la economìa local.Siempre fue don Josè Pomero un hombre de consejo y de experiencia.En los extrechos lìmites de este comentario no pueden ser compendiados tantos años de vida fecunda.Hoy se recuerda esa vida ejemplar,puesta siempre al servicio de causas justas,con las mas sanas y patriòticas intenciones.En la actualidad,desde la lamentada desapariciòn de don Josè Pomero,se encuentra al frente de la Empresa “9 de Julio” en representaciòn de sus hermanos,el Sr. Antonio Pomero,valor positivo por la ponderaciòn de su juicio y sus vastos conocimientos.La Empresa “9 de Julio” figura hoy entre las admirablemente organizadas en nuestra ciudad,estando a tono con el ritmo de las exigencias de Mar del Plata.
Muy linda foto, señora Suka. Pero me parece que ese era el recorrido de la “E”.
Excelente testimonio fotogràfico de la dècada del 30 del siglo pasado, donde vemos el colectivo de la Empresa 9 de julio, con la puerta de ascenso trasera y en primer plano un impecable ciclista montado en una bicicleta rodado 26 con frenos a varilla, timbre en el manubrio, teniendo la precauciòn de usar los broches de metal en su pierna derecha,para evitar el enganche del pantalòn con la cadena.
Resumen del antiguo reglamento de bicicletas:
Ordenanza del 24-10-1914:
Artìculo 65°: las bicicletas,debían mantenerse sobre la izquierda lo mas cerca del cordón,y que cruzarían a marcha lenta las bocacalles,haciendo sonar previamente el timbre.
Artìculo 66°: Las mismas estarán provistas de cascabeles y timbre y llevarán un farol o linterna de luz blanca para poder distinguirlas a no menos de 50 metros.
Artìculo 67°: No podrán circular por aceras de calles o avenidas,ni caminos de plazas,parques o paseos públicos,tampoco se podrá realizar aprendizaje de manejo en la vía pública.
Artìculo 71º: Todos los vehículos en general deben inscribirse en la Intendencia Municipal.
Esta ordenanza es derogada y se decreta otra el 25 de Agosto de 1937, regalamentada el 30 de Septiembre,y debe cumplirse a partir del el 1º de Noviembre del mismo año.Agregando lo siguiente:
Se prohibe circular por la vía pública,bicicletas y triciclos de carácter comercial a los menores que carezcan de Libreta de Trabajo,teniéndolo que tramitar en este caso en la Oficina de Tráfico,sin cargo alguno.Y serán sancionado con multas de 2$ y 5$ a reicidentes,por contravenir la ordenanza, ya sea en caso de falta de farol,freno,timbre,ir de contramano etc.
Con respecto a los impuestos hay un decreto de 1932 y modificado en 1938 que decía:Los triciclos a Pedal con o sin Depósito para Bultos,abonarán anualmente 15 pesos.Las Bicicletas,Velocípedos y Triciclos de Carácter Comercial con Depósito para Bultos,abonarán 10$,siendo el plazo antes del 31 de Marzo de cada año,de lo contraria podría haber recargos de hasta un 50%.