"Los pavimentos rígidos son los de hormigón. En ellos hay juntas de color negro, de brea. En una época era típico ver al personal con una latita colocando brea en las juntas. La tecnología ha desarrollado nuevos equipos que son más efectivos y que tienen mayor rendimiento en cantidad de metros lineales por día, pero además que aprovechan mejor los insumos", aclaró.

El funcionario manifestó que "esta actividad lleva insumos derivados del petróleo, que son muy costosos y por lo tanto hay que ser muy efectivo al momento de su utilización. Este equipo saldrá a trabajar a las calles cuando terminemos todo el período de capacitación y de puesta a punto de esta unidad".

"Vamos a capacitar a nuestro personal del EMVIAL en las normas de seguridad y en las del adecuado uso de este equipo que nos permite ser eficientes en la calle. Esto nos va a llevar alrededor de dos o tres semanas. Y, a partir de allí, estarán trabajando en las calles de la ciudad como lo hemos hecho en las otras oportunidades", aseguró.

La Fusora incluye una caldera alimentada a combustible gaseoso, que tiene como finalidad producir el calentamiento de un aceite hidráulico que alcanza una temperatura de 250ºc, que circula dentro de una tolva, en la cual se incorpora lo que antes se conocía como brea (ahora se usan asfaltos modificados).

Esa tolva derrite ese aceite y lo deja en condiciones líquidas, facilitando su aplicación. Además, tiene un compresor que le imprime la energía de expulsión a este líquido para aplicarlo en las juntas. "Posee un motor hidráulico que comanda las ruedas. Es una máquina autopropulsada, es decir, se traslada el equipo a través del manejo que un operario hace de un joystick, lo cual le permite movimientos en los cuatro sentidos y varios sensores que –permanentemente- están monitoreando presión, temperatura y las variables de consumo", explicó Conte.

En cuanto a la importancia de la tarea que la nueva máquina desarrolla, el titular del EMVIAL fue claro: "El tapado de juntas prolonga la vida útil de los pavimentos rígidos. Cuando se tiene una junta agrietada o se ve el canal entre una losa de hormigón y la otra, por allí se filtra el agua, yendo a la base del pavimento de hormigón. El continuo tránsito hace que se empiecen a mover las losas. El agua afloja las bases y es como si quedara en el aire el pavimento. Así se va rompiendo siendo una de las principales causas que provoca baches. Por eso es tan importante el trabajo de tomado de juntas y por eso entendíamos que era importante tener los equipos que hoy la tecnología nos brinda".

Finalmente, Conte adelantó la llegada de más maquinaria de este tipo. "El Intendente Pulti ha visto la importancia que tiene la preservación de los pavimentos rígidos y está viendo las posibilidades presupuestarias y financieras para adquirir tres nuevos equipos en los próximos meses, a los efectos de dividir a la ciudad en cuatro zonas donde haya un equipo de tomado de juntas trabajando todo el año", concluyó.

Prensa MGP