Se volvió a reunir un espacio que llevaba más de una década sin actividad: la mesa intersectorial portuaria y pesquera, un ámbito que nació en 2011 con el objetivo de articular respuestas a la crisis del sector y que, tras varios años de inactividad, volvió a cobrar vida empujada por la gravedad del presente.

Bajo el lema “Pensamos juntos políticas pesqueras y portuarias”, empresarios, gremios, profesionales técnicos y actores de la cadena productiva del puerto coincidieron en la necesidad de reactivar la mesa, con la idea de conformar una Cámara intersectorial que elabore propuestas urgentes para la recuperación de un sector que, según los presentes, atraviesa “una situación mucho más crítica que en 2011”.

Los ejes de discusión fueron tan concretos como simbólicos: “La pesca que tuvimos”, “El puerto que tenemos” y “El trabajo que nos falta”. Con esos tres puntos como guía, la mesa volvió a rodar.

La iniciativa de reactivación fue impulsada por referentes del sector como José Luis Ibáñez, Carlos Sepúlveda y Daniel Sosa, y se nutrió de una amplia y variada participación.

Estuvieron presentes representantes de empresas pesqueras, astilleros, cooperativas de estibadores, gremios portuarios y de la construcción, almacenes navales, talleres, remolcadores, así como consultoras y cámaras de transporte, y empresarios de la región vinculados a industrias complementarias como las canteras y areneras.

También se destacan nombres con peso específico en el ámbito portuario local, como Carlos Buotto, Tristán Schang y Martín Merlini, expresidente del Consorcio Portuario.

Entre los gremios, participaron Oscar Bravo (SOMU), Guillermo Bianchi (SEC) y César Trujillo (Uocra), este último con una frase que resonó fuerte en la reunión: “Si el puerto no trabaja, no hay construcción”. Una manera de sintetizar el efecto dominó que la crisis del sector genera sobre el resto de la economía local.

“Esto no tiene banderas políticas”, dijo uno de los participantes. “Acá se juntó gente que muchas veces queda afuera de las decisiones, pero que vive del puerto y lo conoce. Se trata de defender a la ciudad”, aseguró.

Además de las urgencias económicas y laborales, se hizo hincapié en la representación de la Provincia de Buenos Aires en el Consejo Federal Pesquero, cuestionando la escasa influencia que tiene Mar del Plata –el principal puerto pesquero de Sudamérica– en las decisiones estratégicas del sector.

El trasfondo de esta reactivación es claro: la crisis pesquera está dejando un tendal de trabajadores sin empleo y golpeando a toda la cadena de valor, desde la descarga hasta la logística, la industria naval, el comercio y los servicios.