Franco Colapinto tuvo este lunes su primer contacto oficial con el Alpine A526 en el Circuito de Barcelona-Catalunya y, más allá del debut del argentino al volante del modelo 2026, el equipo dejó ver una solución técnica que no pasó inadvertida en el inicio de los ensayos.

Aunque las pruebas se desarrollan a puertas cerradas, algunas imágenes de la sesión matinal permitieron observar detalles aerodinámicos del monoplaza que Colapinto condujo en el trazado catalán. Se trató de la primera salida a pista del argentino con el nuevo coche, luego de que Pierre Gasly fuera el encargado de manejarlo en un shakedown privado realizado días atrás en Silverstone.

Lo que quedó claro es que el Alpine que se vio en Barcelona difiere en varios aspectos del presentado oficialmente el viernes pasado en el evento de lanzamiento del equipo, realizado en el puerto de la ciudad. Uno de los puntos más llamativos apareció en el alerón delantero, donde Alpine ensayó una configuración poco habitual.

En la zona externa del alerón se destaca una aleta pensada para gestionar el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras, con una elevación marcada de esa sección para optimizar el desvío del aire.

Además, el endplate presenta un pequeño labio interno que busca mejorar el control aerodinámico y la generación de vórtices, una solución que remite a conceptos utilizados en la Fórmula 1 antes de los cambios reglamentarios de 2019.

Otro detalle técnico que se dejó ver durante el ensayo de Colapinto fue la suspensión delantera. El A526 utiliza un esquema con tirantes de tracción y un brazo trasero del triángulo superior con una inclinación pronunciada, una arquitectura similar a la que viene empleando McLaren en las últimas temporadas.

Este primer test en Barcelona marcó un paso importante para Franco Colapinto, que comenzó a familiarizarse con el Alpine de nueva generación en un contexto controlado. Si bien se trata de una versión inicial del A526, desde el equipo esperan introducir evoluciones antes del arranque del campeonato 2026, que tendrá su primera cita en el Gran Premio de Australia.

Colapinto logró completar una tanda progresiva que dejó buenas sensaciones puertas adentro. A lo largo de la jornada fue mejorando de manera constante sus registros, mientras se adaptaba al nuevo auto, a las exigencias aerodinámicas del modelo 2026 y a un contexto técnico todavía en etapa de ajuste fino.

En una jornada de acción que se dividió entre turnos mañaneros y vespertinos, el argentino completó un total de 60 vueltas, con un 1:21.348 como su mejor tiempo de la primera sesión, que lo ubicó en la tercera posición entre los nueve autos en pista, mientras que durante la tarde lo mejoró a 1:20.189, manteniendo el tercer lugar.

Luego de una serie de entrenamientos positiva, tanto para él como para el equipo, el pilarense afirmó estar “muy contento” al estar atravesando su primer inicio de temporada con un auto nuevo, y nuevos reglamentos, reconoció que los autos son “muy diferentes” y valoró el “esfuerzo enorme” que hicieron los empleados de Alpine, en la fábrica ubicada en Enstone, Inglaterra.

La sesión forma parte de una serie de pruebas cerradas, sin transmisión oficial ni registros homologados, y resulta clave para validar sistemas y entender el comportamiento general del monoplaza antes del inicio formal del calendario.

Estos testeos se extenderán hasta el 30 de enero y le da la libertad a cada escudería de elegir tres de los cinco días para salir a la pista y hacer rodar los nuevos coches por primera vez.