En medio de la fuerte suba de los combustibles, que en Mar del Plata ya acumula aumentos cercanos al 20% en el último mes y llevaron el litro por encima de los $2000, el bloque de concejales de Unión por la Patria reclamó el tratamiento del proyecto presentado en enero para eliminar la tasa vial, que se cobra al cargar nafta y gasoil en las estaciones de servicio.

Desde el bloque opositor advirtieron que el aumento de la nafta golpea el bolsillo de los vecinos, pero además “incrementa automáticamente la recaudación municipal”, ya que la tasa vial se calcula como un porcentaje del precio del combustible.

“Cada vez que aumenta la nafta, los vecinos pagan más y el municipio también recauda más. Es un mecanismo automático que agrava la presión sobre la gente sin que eso se traduzca en mejoras en las calles”, señalaron.

Los ediles de este espacio ya habían hecho solicitado en enero derogar la tasa vial, pero en el actual contexto de escalada sostenida de los combustibles, insistieron en el planteo: “En los últimos 12 meses, la nafta súper aumentó un 63,6%, prácticamente el doble que la inflación, y en las últimas semanas los incrementos se aceleraron hasta perforar el umbral de los $2000 por litro en la ciudad.

La tasa vial, creada por Guillermo Montenegro en febrero de 2024, implica “un recargo del 3% sobre el valor del combustible y se traslada de manera directa a cada carga de nafta y gasoil”. Cabe aclarar que, según informaron desde el gobierno municipal, el impacto en el bolsillo del consumidor es del 1,86 % aproximadamente.

Desde Unión por la Patria remarcaron que “Mar del Plata tiene hoy la tasa vial más alta” de la provincia de Buenos Aires y que, en este contexto de “aumentos por encima de la inflación y presión impositiva creciente”, sostener la tasa resulta “injustificado y regresivo“.

“Con la nafta subiendo sin parar, la tasa vial se convierte en un mecanismo que crece solo, sin control ni debate. Mientras tanto, las calles siguen igual o peor”, afirmaron los concejales a través de un comunicado.

Desde el bloque señalaron que la promesa original de la tasa, financiar el arreglo y mantenimiento de calles, no se cumplió. “Se prometió que el esfuerzo de los vecinos iba a volver en mejoras concretas, pero la realidad muestra baches históricos, falta de mantenimiento y barrios enteros abandonados”, expresaron.

Además, advirtieron sobre el destino de los fondos: “A pesar de tratarse de un fondo con afectación específica, Montenegro y ahora también Neme la utilizaron para otros fines, como el pago de sueldos municipales”.

También remarcaron que, a más de dos meses de su presentación, el proyecto para eliminar la tasa vial no tuvo tratamiento en las comisiones del Concejo Deliberante, por lo que insistieron en la necesidad de avanzar de manera urgente en su debate.

“El contexto actual hace todavía más evidente la necesidad de discutir este esquema. Mantener la tasa vial solo se explica por la voracidad de recaudación”, señalaron.

En ese marco, exigieron desde el bloque Unión por la Patria al Concejo Deliberante “el tratamiento urgente” del proyecto de ordenanza que propone derogar la tasa vial.

La iniciativa también plantea abrir una discusión seria sobre cómo financiar el mantenimiento urbano sin seguir trasladando el costo directamente a los vecinos en un contexto de pérdida de poder adquisitivo.