Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) se convirtió en la primera empresa vial de la Argentina en prohibir el uso de terminales metálicas tipo “cola de pez” en sus obras, y la medida tendrá impacto, entre otras, en las rutas que conducen a la Costa Atlántica.

La decisión forma parte de una política integral de prevención y seguridad vial, orientada a reducir los riesgos asociados a la infraestructura y a minimizar las consecuencias de un eventual impacto.

Las terminales tipo “cola de pez” presentan un diseño que, ante determinados impactos frontales, puede generar un comportamiento de penetración sobre el vehículo. Por ese motivo, AUBASA determinó que toda nueva obra deberá utilizar terminales de mayor seguridad, entre ellas punteras absorbentes de energía o terminales de extremo redondeado tipo A.

En paralelo, a través de un comunicado desde la empresa precisaron que las terminales existentes serán reemplazadas de manera progresiva, con prioridad en los sectores que registran mayores volúmenes de tránsito y niveles de siniestralidad, para avanzar de manera planificada sobre toda la red.

Primero se trabajará sobre la Autopista Buenos Aires-La Plata y se priorizarán los sectores de mayor tránsito y aquellos con antecedentes de siniestralidad. Después se avanzará sobre la autovía 2 y la ruta 11, que conducen a la Costa Atlántica.

Una de las terminales tipo “cola de pez”.

Entre los fundamentos de esta decisión, un informe técnico de AUBASA recoge una presentación realizada en 2023 por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y enumera 15 siniestros fatales ocurridos entre 2019 y 2023 en distintas provincias que presentaron este patrón.

Las terminales de este tipo, en detalle, comenzaron a ser retiradas masivamente en Estados Unidos y Europa a fines de los años 60 y durante la década del 70, después de detectarse lesiones producidas por la penetración de las defensas metálicas en los vehículos. Con el tiempo fueron reemplazadas por sistemas capaces de manejar de otra manera la energía de un impacto frontal.

En Argentina, en cambio, las “colas de pez” tuvieron durante décadas respaldo en las especificaciones técnicas utilizadas para las defensas viales y fueron instaladas masivamente en rutas de todo el país.

Entre los casos relevados aparecen accidentes ocurridos en Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Chubut, Salta, San Juan y Misiones.

La reciente prohibición, además, incorpora criterios de seguridad vial a las decisiones de diseño y mantenimiento de la infraestructura, entendiendo que la prevención también se construye a partir de rutas y elementos viales más seguros.

Con esta iniciativa, AUBASA informó que busca profundizar los estándares de seguridad aplicados en sus obras y promover la incorporación de soluciones que contribuyan a proteger la vida de quienes circulan por las rutas y autopistas.