El gobierno provincial comenzó en las últimas semanas una serie de recorridas en el camino que une Mar del Plata con Necochea para avanzar con la tan esperada Autovía 88: el objetivo es tener definido el proyecto de obra a fin de año.

En diálogo con LA CAPITAL, Hernán Y Zuriera, subadministrador general de la Dirección de Vialidad bonaerense, explicó que se vienen realizando diversos relevamientos en los cerca de 120 kilómetros de la ruta que conecta Mar del Plata con Necochea.

“Se utiliza un vehículo especial para verificar el estado de la calzada existente y de las zonas donde se va a ampliar la ruta. En algunos casos, se necesitará algún tipo de expropiación para avanzar”, indicó el funcionario.

Entre otros elementos, se está analizando el tránsito, el ancho de la calzada, deformaciones, ondulaciones, grietas y baches, así como el estado de las banquinas, alcantarillas, accesos y sistemas de drenaje.

Una vez finalizada esta etapa, que continuará durante las próximas semanas, la información será procesada en el Laboratorio de Desarrollo de Investigaciones de Vialidad. “Esto nos permitirá definir qué tipo de duplicación de calzada se realizará”, comentó Y Zurieta.

“El ministro (Gabriel Katopodis) nos encargó generar el proyecto de la Autovía 88, que es lo primero que debemos tener para poder pensar el posible financiamiento. Es una zona con mucho tránsito, con la particularidad de que, por su geografía, es una de las rutas más peligrosas que tenemos”, señaló el funcionario.

Y Zurieta aclaró que si bien el proceso lleva “un tiempo importante”, Katopodis pidió acelerar las tratativas “todo lo posible” para tener el proyecto listo a fin de año o, a más tardar, enero de 2027.

“Ya empezamos con las tareas preliminares, eso es importante. Entendemos que es una obra cara porque es una duplicación de calzada en más de 100 kilómetros”, sostuvo.

En relación al financiamiento, Y Zurieta planteó que una alternativa es contar con el apoyo de algún organismo internacional, como el BID (Banco Interamericano de Desarrollo).

“Contar con el proyecto es importante, porque con eso ya sabemos qué hacer y el costo. A partir de ahí, ya se podría trabajar con algún financiamiento internacional, que es la opción más óptima. De todos modos, para acceder a ese tipo de crédito se necesita la autorización de Nación”, precisó el funcionario.

Demanda histórica

El reclamo para transformar en Autovía a la Ruta 88 en el tramo que conecta Mar del Plata con Necochea volvió a instalarse en la agenda local y provincial en el último tiempo. Fue, lamentablemente, después de una nueva tragedia que dejó dos víctimas fatales: “Anita” Peralta Rondanina, una adolescente de apenas 15 años que regresaba a Necochea en un remís después de participar de un torneo de vóley en Mar del Plata, y el conductor del vehículo, Santiago Juan Manuel Irigoyen, de 58 años.

La Ruta 88 une a ambas ciudades a través de unos 120 kilómetros y las conecta, además, con Bahía Blanca y Tres Arroyos. Por ella circulan entre 7.000 y 10.000 autos por día: vecinos, turistas, trabajadores y un flujo creciente de camiones vinculado con la actividad portuaria y productiva.

La muerte de la joven y del remisero que la trasladaba reavivó una demanda que en los últimos 20 años tomó todo tipo de formas: juntadas de firmas, protestas, cortes de ruta, audiencias públicas, acciones judiciales y pedidos ante distintos gobiernos.

Conocida como “la ruta de la muerte”, la Ruta 88 no tiene una cifra oficial de víctimas, pero distintas estimaciones a las que accedió LA CAPITAL ubican en aproximadamente 120 los fallecidos desde 1993.

La historia del reclamo es todavía más antigua: los primeros pedidos por el estado de la Ruta 88 se remontan a los años ’70. En 2006, el Club Rotario presentó un petitorio al entonces gobernador Felipe Solá y a los intendentes de Mar del Plata y Necochea para pedir la Autovía.

Dos años después, la Agrupación Comunal Transformadora reunió más de 9.000 firmas con el mismo reclamo.

También hubo audiencias públicas, manifestaciones, cortes de ruta y acciones judiciales. Desde 2008, la Unión de Usuarios Viales (UDUV) sostiene activamente la consigna “Autovía 88… Ya”.

Cabe recordar que durante la gestión de María Eugenia Vidal en la provincia (2015-2019) se hicieron algunas de las obras más importantes de los últimos años, aunque ninguna resolvió el problema de fondo: la falta de una doble vía que separe los sentidos de circulación y reduzca los choques frontales.