El Ejecutivo prevé una concesión por 20 años. El proyecto también incluye líneas rápidas y transbordos, entre otros ejes. Será tratado en la comisión de Movilidad Urbana.
La comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante retomará hoy el debate del nuevo pliego para licitar el servicio de transporte público de pasajeros: se trata del tercer proyecto que presenta la gestión actual tras dos experiencias fallidas.
El expediente toma en cuenta elementos que ya figuraban en los anteriores e incorpora otros que fueron fruto de los tratamientos legislativos que no llegaron al final que anhelaba el Ejecutivo. Se contempla una concesión por 20 años.
En su mensaje de elevación al Legislativo, el gobierno local planteó que el sistema de transporte actual, “planificado exclusivamente para viajar hacia y desde el área central de la ciudad, no da una respuesta eficaz a las crecientes demandas espaciales de servicio”.
Bajo esta premisa, el pliego vuelve a incluir la línea anular. La intención es que recorra el borde costero y las avenidas Constitución, Alió y Juan B. Justo, y una los nodos e intercambiadores de transbordo a construir.
Tendrá una extensión aproximada de 29 kilómetros, mayoría de paradas accesibles con refugios y la totalidad de la flota de colectivos con piso bajo “cuando la infraestructura lo permita”.
Otra clave son las líneas rápidas, que, como la anular, buscarán “alcanzar velocidades comerciales óptimas que aseguren la fluidez del sistema”. De esta manera, su diseño se realizará “en función de trazados directos y paradas cada 400 metros, aproximadamente”.
Por su parte, las líneas subordinadas serán las diseñadas para “dar accesibilidad al territorio”. El distanciamiento entre paradas será de aproximadamente 300 metros.
Intercambiadores
Los intercambiadores son otro eje del pliego. Serán grupos de paradas con refugios que tendrán el objetivo de facilitar el trasbordo. El plan oficial menciona cinco:
– El del Puerto (Juan B. Justo y Alem), que canalizará los viajes del nodo portuario (productivo y comercial) y de la zona sur del partido.
– El Regional (Juan B. Justo y Juan N. Fernández), que será el parador central, canalizará los viajes con origen y destino en el entorno próximo del Hospital Interzonal General de Agudos y los barrios del oeste, como Las Lilas, Roldán, Santa Rosa de Lima, parte de Dorrego y Jorge Newbery, Belgrano, Don Emilio, Autódromo, Las Américas, José Hernández e Hipódromo. Además, mediante transbordo, recibirá una cuota de los viajes procedentes de Batán y su zona de influencia
– Constitución: ubicado en cercanías de las avenidas Constitución, Della Paolera y Monseñor Zabala, canalizará los viajes generados en los barrios de la zona noroeste. A su vez, permitirá la vinculación con las líneas interurbanas o urbanas mixtas que se encaminan por la ruta 2.
– Alió: localizado en la intersección de Luro y Alió, brindará servicio al eje de la ruta 226.
– Mar: estará ubicado en la avenida Felix U. Camet en cercanías de Museo MAR y la avenida Constitución.
Boleto integrado
Por otro lado, el proyecto incorpora un transbordo entre diferentes líneas sin costo adicional para el usuario, que podrá hacerse dentro de una ventana temporal de una hora durante el día y de dos horas a la noche. Estos tiempos, de todos modos, podrán ser modificados por el municipio “con el objeto de mejorar la eficacia del sistema de combinación”.
El transbordo se podrá hacer en cualquier punto de intersección de líneas, pero no se podrá combinar entre líneas que permitan al usuario cerrar su viaje, es decir, regresar a su destino.
Si el primer viaje es realizado en una línea con tarifa plana y el segundo viaje es realizado en una línea con tarifa diferencial, el pasajero abonará en el segundo viaje la diferencia.
El municipio podrá establecer que los pasajeros que realicen viajes frecuentes tengan descuentos en sus pasajes. De acuerdo a este esquema: de 21 a 60 viajes mensuales, 10 % sobre el boleto plano; más de 60 viajes, 25 %. Se tratará de un beneficio “personal e intransferible”.
En tanto, podrá fijarse un 20 % de descuento sobre la tarifa plana para los usuarios que utilicen el servicio en los horarios valles; es decir, los de menor demanda.