El robo y hurto de automotores atraviesa una tendencia ascendente en Mar del Plata y durante el primer semestre de 2026 registró un crecimiento que contrasta fuertemente con la evolución del de motocicletas.  Mientras los autos sustraídos aumentaron un 20,2% respecto del mismo período del año pasado, las motos mostraron una reducción del 11,6%.

La conclusión surge de comparar los informes oficiales elaborados por el Centro Municipal de Análisis Estratégico del Delito (Cemaed) correspondientes al primer y segundo trimestre de 2025 y 2026. El análisis permite observar no sólo la diferencia entre el primer semestre de ambos años, sino también cómo evolucionó cada delito a medida que avanzaron los primeros seis meses de 2026.

En el caso de los automotores, durante el primer semestre de 2025 se habían registrado 1025 hechos. Este año la cifra ascendió a 1232, es decir, 207 vehículos más sustraídos en apenas seis meses.

El crecimiento, además, se aceleró durante el segundo trimestre. Entre enero y marzo los registros habían aumentado un 15,5% interanual, al pasar de 567 a 655 casos. Entre abril y junio, en cambio, el incremento llegó al 26%: se contabilizaron 577 hechos contra los 458 del mismo trimestre de 2025.

La evolución mensual del segundo trimestre también muestra niveles elevados. Abril, mayo y junio acumularon 577 sustracciones y llevaron al delito automotor a uno de sus niveles trimestrales más altos de los últimos años. De esta manera, el aumento observado durante los primeros tres meses del año no sólo se mantuvo, sino que se profundizó.

Caminos diferentes

La situación de las motocicletas es prácticamente opuesta. Durante el primer semestre de 2025 se habían registrado 1.438 robos y hurtos de motos. En los primeros seis meses de 2026 la cifra bajó a 1.271, lo que representa una reducción de 167 casos y una caída del 11,6%.

También en este caso la diferencia se hizo más pronunciada con el transcurso del año. En el primer trimestre la baja había sido del 5,5%, con 704 hechos contra 745 del año anterior. En el segundo trimestre, en cambio, se registraron 567 casos frente a los 693 de 2025: una reducción del 18,2%.

El comportamiento mensual de las motos durante el segundo trimestre también fue irregular. Después de los 277 casos registrados en enero, el número había descendido a 201 en febrero y luego repuntó hasta 226 en marzo. En el trimestre siguiente se consolidó la reducción interanual.

La comparación deja entonces una particularidad que no aparecía con tanta claridad en el primer trimestre: mientras la sustracción de autos acelera su crecimiento, la de motos profundiza su descenso.

Más robos que hurtos

El aumento de los automotores no se explica solamente por una mayor cantidad de vehículos sustraídos. También cambió la composición de los hechos.

Durante el segundo trimestre de 2026, los robos representaron el 59% de las sustracciones de automotores, frente al 41% correspondiente a hurtos. En números absolutos fueron 338 robos y 239 hurtos. Dentro de los robos, además, el informe contabilizó 159 casos en los que se utilizó un arma de fuego.

El dato adquiere relevancia porque durante el primer trimestre los hurtos todavía representaban la mayoría de los hechos. En apenas tres meses, por lo tanto, los robos pasaron a constituir la modalidad predominante.

En las motocicletas la situación también está marcada por los robos, aunque con una dinámica diferente. Durante el segundo trimestre representaron el 72% de los hechos, con 411 casos, mientras que los hurtos sumaron 156. En 140 de los robos se utilizó un arma de fuego y en otros 20 se mencionó otro tipo de arma.

El delito se desplaza hacia otros barrios

La comparación territorial también muestra cambios respecto del primer trimestre. En el caso de los automotores, el Área Centro había concentrado 43 hechos durante los primeros tres meses del año, pero en el segundo trimestre descendió a 31. En cambio, Bernardino Rivadavia pasó de 23 a 29 y Don Bosco apareció con 25, mientras Villa Primera registró 21.

En las motocicletas el desplazamiento resulta todavía más marcado. El Área Centro, que había liderado ampliamente durante el primer trimestre con 62 casos, bajó a 31 durante el segundo. En ese período aparecieron entre los sectores con mayor cantidad de hechos Punta Mogotes, con 25; Peralta Ramos Oeste, con 24; Jorge Newbery, con 22; y Florentino Ameghino, con 16.

La distribución territorial permite así profundizar una conclusión que ya había surgido del informe correspondiente al primer trimestre: aunque el centro continúa siendo uno de los principales focos del delito, las sustracciones de vehículos muestran una mayor dispersión hacia otros sectores de la ciudad. El análisis territorial del Cemaed ya había identificado, junto con el Área Centro, a barrios como Libertad, Bernardino Rivadavia y Malvinas Argentinas entre los sectores con mayor cantidad de hechos.

Los datos también permiten observar que el fenómeno no tiene un único patrón para todos los vehículos. En los automotores, el segundo trimestre tuvo al sábado como día de mayor cantidad de denuncias, con 99 casos, seguido por el viernes con 90. El pico horario se ubicó entre las 19 y las 21, y el 58% de los hechos se concentró entre las 16 y las 24.

En las motos, miércoles y viernes fueron los días con más registros, con 91 y 89 hechos respectivamente, mientras que el mayor número de sustracciones se produjo entre las 19 y las 20. La mitad de los casos se concentró entre las 16 y las 24.

En cuanto a los automóviles, el Chevrolet Corsa volvió a encabezar el ranking durante el segundo trimestre, con 45 unidades sustraídas. Detrás quedaron el Volkswagen Gol Trend, con 42; la Toyota Hilux y el Peugeot 208, con 17 cada uno; y el Fiat Palio, con 14. Volkswagen fue además la marca con mayor cantidad de vehículos sustraídos, con 118 casos.

El panorama que surge del primer semestre es, entonces, diferente al que mostraban los números de manera aislada. No existe una evolución uniforme del robo de vehículos en Mar del Plata: mientras la sustracción de motocicletas se redujo y la baja se profundizó en el segundo trimestre, el robo y hurto de automotores aumentó y lo hizo a un ritmo cada vez mayor.

El resultado acumulado es contundente: 207 automotores más sustraídos que durante el primer semestre de 2025 y 167 motos menos. Y dentro del delito automotor aparece otro dato que agrega preocupación al crecimiento cuantitativo: durante el segundo trimestre los robos, cometidos mediante violencia o intimidación, pasaron a superar a los hurtos.

La tendencia que había comenzado a advertirse durante el primer trimestre, por lo tanto, no sólo se mantuvo durante los tres meses siguientes, sino que se acentuó: los autos se convirtieron en el principal indicador de deterioro dentro del mapa de sustracción de vehículos, mientras las motos transitan un camino inverso.