El pico de demanda fue en el último mes cuando el precio de la nafta se disparó. Por el ahorro en combustible, calcularon que la inversión se recupera en seis meses.
La tan mentada reactivación económica está bastante sectorizada y, al menos en la ciudad, abarca a los talleres especializados en venta e instalación de equipos de gas natural comprimido (GNC) en vehículos nafteros.
Si bien las consultas fueron creciendo en el último semestre, los especialistas coincidieron en que las contrataciones aumentaron a lo largo del último mes, época en que la nafta comenzó a aumentar casi a diario como consecuencia de la guerra en Medio Oriente.
Así, de enero a marzo, 382 vehículos instalaron equipos de GNC en Mar del Plata y entre 4400 y 5000 en todo el país, de acuerdo a datos proporcionados por la Cámara de Expendedores de GNC.
“Hace 40 años, cuando se empezó a usar el GNC, solo lo usaban unos mil taxis en la ciudad de Buenos Aires. Ahora se extendió a todo el país y para todo tipo de vehículo”, explicó a LA CAPITAL el vicepresidente de la Cámara Expendedora de GNC, Oscar Olivero. Sin embargo, a pesar del uso expansivo, se redujo la cantidad de metros cúbicos que se comercializan debido a la tecnología de los autos: “Pensá que cuando empezamos los mayores usuarios eran los Ford Falcon, camionetas F 100 y Chevrolet S 10, grandes consumidores”, detalló.
Por su parte, el gerente de Nuevos Negocios de Gasener, Ignacio Barousse, contó en el sitio especializado “Surtidores” que el nivel de conversiones de marzo es el más elevado desde julio de 2022 y atribuyó esta dinámica al encarecimiento de los combustibles tradicionales. Actualmente, el precio de la nafta súper supera los $2000 por litro a nivel país, mientras que el metro cúbico de GNC se ubica en torno a los $790. A esto se suma un dato clave: cada metro cúbico de gas rinde el equivalente a 1,13 litros de nafta súper.
Optimización
“Aumentó la demanda y las consultas son muchas, como también el trabajo diario en servicio de pruebas hidráulicas y conversiones”, afirmó el encargado de Ventas de GNC Fidenza, Joel Almaraz. “Aumentaron las consultas y también las instalaciones, te diría que se duplicaron en las últimas dos semanas”, coincidió Valentino Fiego, de Da-Kar GNC.
El cilindro (o tubo) más pequeño carga 30 metros cúbicos y el más grande llega a 150, aunque la autonomía depende del motor. “Más o menos los 30 metros cúbicos rinden como unos 8 litros de nafta”, explicó Pablo Cabral, de TopGas. En esa firma también advirtieron que “cada vez se animan más los autos 0 km”.
Capacidades
En general, la instalación es de un solo cilindro por el espacio en el baúl. Fiego estimó que “un tubo mediano, de 60 metros cúbicos, equivalen a unos 12 litros de nafta, por lo que se podría recorrer 110 kilómetros en la ciudad y 130 en la ruta”. Asimismo, advirtió que la mayor diferencia está en el andar: “Notás que no tiene la misma reacción por una cuestión de octanaje. O sea, el que lo ‘pisa’ lo nota, pero convengamos que un pistero no se fija en el gasto”.
En la mayoría de los casos, la instalación se concreta de un día para otro o incluso en el día. “Pensá que el metro cúbico cuesta, en promedio, $900 mientras que la nafta súper promedia los 2000 pesos. Hay mucha diferencia y se amortiza”, analizó Cabral.
Variedad
La instalación se puede realizar en cualquier vehículo con equipos de cuarta, quinta, sexta y séptima generación. “Los que más se venden son los de quinta generación, vehículos a inyección secuencial”, explicó Almaraz. Los precios del trabajo parten del millón de pesos y pueden alcanzar hasta 1.600.000 pesos. Algunos aseguraron que la inversión se recupera en 6 meses.
“Muchos son personas que trabajan con el auto, como Uber o remises, aunque también hay mucha gente particular porque es grande la diferencia”, dijo Cabral. Almaraz destacó que retornó la confianza en el rubro y que actualmente realizan entre 4 y 5 instalaciones diarias.
En tanto, desde la Cámara de Expendedores trabajan para incentivar el uso: “Es más económico y más ecológico porque contamina menos. Por eso pedimos una serie de incentivos, como el no pago de patente”, señaló Olivero.