Aunque ya desembarcaron hace tiempo en Mar del Plata, el Concejo Deliberante habilitó este jueves el transporte de pasajeros en viajes convenidos mediante aplicaciones como Uber, Cabify y DiDi.

Lo hizo mediante una ordenanza que crea un Registro Municipal de Empresas de Tecnología de Movilidad (ETM) en el ámbito del Partido de General Pueyrredon.

El proyecto fue acompañado por los bloques del PRO, la Libertad Avanza, la UCR+Nuevos Aires y la Coalición Cívica en el último plenario conjunto de las comisiones de Movilidad Urbana y Legislación.

En tanto, Unión por la Patria, Acción Marplatense/Movimiento Derecho al Futuro y el Frente Renovado rechazaron la iniciativa.

La flamante norma considera Empresas de Tecnología de Movilidad a “las personas jurídicas nacionales o extranjeras que intermedien en la oferta y demanda de servicios de transporte oneroso de pasajeros mediante aplicaciones móviles, plataformas web, así como aquellas que, en virtud de acuerdos comerciales, promuevan, promocionen o incentiven el uso de tecnologías o aplicaciones propias o de terceros o cualquier tecnología digital que permita vincular usuarios con prestadores independientes para la prestación del servicio de transporte privado de personas”.

Las empresas que operen en el partido deberán registrarse en las condiciones que establezca la reglamentación de la ordenanza. En principio, los requisitos son dos: que acrediten un domicilio especial en el partido y que tengan un domicilio electrónico donde sean consideradas válidas todas las notificaciones.

Estas compañías deberán verificar el cumplimiento de los requisitos por parte de los prestadores que operen a través de sus plataformas: 1) que tengan Licencia Nacional de Conducir vigente categoría profesional D1 expedida por la Dirección General de Licencias de Conducir del Partido de General Pueyrredon; 2) que acrediten la inexistencia de antecedentes penales mediante certificado vigente, el cual deberá renovarse anualmente; 3) que sean titulares del vehículo o cuenten con autorización suficiente para su utilización.

Las empresas deberán verificar el cumplimiento de los siguientes requisitos respecto de los vehículos afectados al servicio: 1) que reúnan la documentación exigida para circular; 2) que cuenten con seguro vigente para vehículos intervinientes en un servicio convenido por intermedio de una plataforma tecnológica, conforme la normativa vigente de la Superintendencia de Seguros de la Nación o la que en el futuro la reemplace, que comprenda la actividad de transporte oneroso de pasajeros, incluyendo responsabilidad civil frente a terceros y cobertura por pasajeros transportados; 3) que no superen los 15 años de antigüedad desde la fecha de su patentamiento; 4) que tengan la Verificación Técnica obligatoria vigente; 5) que durante la prestación del servicio exhiban, en lugar visible, una identificación distintiva que permita reconocer su afectación como prestador independiente del servicio de transporte a través de Empresas de Tecnología de Movilidad (ETM).

Los prestadores deberán ofrecer el servicio exclusivamente mediante plataformas digitales. “En ningún caso estará permitida la captación de pasajeros en la vía pública”, señala la norma.

Las empresas, aclara, “serán responsables del cumplimiento de los requisitos (…) respecto de los prestadores y vehículos que operen a través de sus plataformas”, por lo que serán “solidariamente responsables por las consecuencias jurídicas derivadas de la prestación del servicio frente a usuarios y terceros”.

La ordenanza establece 90 días desde su reglamentación para adecuarse a sus disposiciones. El incumplimiento dará lugar a la aplicación de las sanciones.

La concejal de la Libertad Avanza, Noelia Ríos valoró que la propuesta “supo aprovechar los aportes de distintas organizaciones y sectores”.
“El proyecto fue modificado y enriquecido y es para llegar al día de hoy con una norma completa”:

Por su parte, el concejal de la UCR, Ariel Bordaisco defendió el proyecto al indicar que “las aplicaciones son una realidad en el mundo y en virtud de eso era necesario debatir una regulación”.
“Todos sabemos que el sistema funciona pero no existe una norma que lo regule”, planteó y adelantó que la norma “será pionera y quizás tomada en cuenta por otros municipios”.

Pablo Obeid, concejal de Unión por la Patria, rechazó la propuesta y consideró “inexplicable” el apuro del oficialismo por sancionar la ordenanza.
“Creemos que es necesaria una regulación pero estamos convencidos de que la propuesta es mala. No hay ningún elemento que lo que está escrito vaya a pasar en la realidad”, argumentó.
Y remarcó que “la propuesta cambió”. “Pasamos de un registro de conductores a uno de empresas. la norma esta hecha a las apuradas”, sostuvo.
A su turno, Juan Manuel Cheppi consideró que “este tratamiento, como se dio, fue vergonzoso”.
“Estábamos dispuestos a discutir y acompañar una regulación pero hoy vienen a prometernos control cuando no existe”.
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