El senador provincial Guillermo Montenegro (PRO) cruzó al gobierno de Axel Kicillof por oponerse al nuevo sistema de verificación Técnica vehicular (VTV) promovido por el Gobierno nacional y presentó un proyecto de ley para que la Provincia adhiera.

El intendente en uso de licencia sostuvo en redes sociales que “Kicillof encontró una nueva causa para militar: defender el monopolio de la VTV”, en alusión a la postura expresada ayer por el ministro de Transporte de la provincia, Martín Marinucci, quien cuestionó las modificaciones impulsadas por el Gobierno nacional y ratificó la decisión de la Provincia de “mantener los estándares de control vigentes para garantizar la seguridad vial”.

Montenegro consideró que el sistema nacional significará “menos filas, menos demoras y menos kilómetros para hacer un trámite”. “Pero el kirchnerismo prefiere atrincherarse para proteger un sistema agotado que les hace perder tiempo y plata a millones de bonaerenses”, acusó.

Según los fundamentos del proyecto de ley presentado en el Senado bonaerense, la resolución 32/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación “propone una transformación necesaria e históricamente postergada del sistema de Verificación Técnica Vehicular que rige en la República Argentina”.

“Entre los aspectos más destacados, la normativa nacional establece la apertura del Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, permitiendo a los que ya estén inscriptos o se sumen después a realizar la verificación técnica de todo tipo de vehículos”, indicó.

Establece también que la inscripción en el registro se realizará mediante declaración jurada, “permitiendo así a numerosos prestadores privados la posibilidad de brindar el servicio de Verificación Técnica Vehicular, otorgando a los usuarios una mayor diversidad de prestadores, favoreciendo la libre elección de la alternativa que resulte más conveniente”, consideró Montenegro.

La normativa, agregó, “mantiene todos los criterios técnicos y de seguridad vial vigentes” porque los talleres deberán respetar los procedimientos de inspección, contar con un director técnico responsable y acreditar la capacidad técnica, el equipamiento necesario y las condiciones exigidas.

En cuanto a los plazos, los vehículos particulares 0 km deberán pasar la primera inspección a los cinco años de su patentamiento, mientras que aquellos de hasta diez años de antigüedad deberán realizar la revisión de manera obligatoria cada veinticuatro meses. Los que superen esa antigüedad, por su parte, deberán realizarla de forma anual.

“Esta nueva reglamentación representa una actualización tan necesaria como postergada de un sistema que se mantiene casi sin cambios desde los años 90, sustentado en un puñado de plantas de verificación concesionadas por largos períodos por las cuales debe pasar un parque automotor que ha crecido exponencialmente desde la sanción de la normativa que reglamentó el sistema”, defendió el legislador.