“Me siento identificado, creo que es un reflejo bastante fidedigno de los intentos de aquella gestión y lo que quedó. Me siento honrado por haber elegido mi persona y gestión para hacer el libro y me siento muy satisfecho por el trabajo realizado”, señaló el ingeniero naval y exfuncionario nacional Horacio Tettamanti en la presentación del libro “Horacio Tettamanti. Un destello logístico”, realizada ayer en la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).

El acto fue presentado por la secretaria de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN) y directora del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata por el sector industrial naval, Sandra Cipolla, y el autor de la obra, Agustín Barletti. También estuvieron presentes los concejales Gustavo Pulti y Horacio Taccone, el doctor Ariel Ciano, representantes de la Armada Argentina, de la Prefectura Naval Argentina y de UTN.

El libro recorre la formación como ingeniero naval de Horacio Tettamanti, su experiencia en la industria y su gestión como subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación entre 2012 y 2015. Se enfoca en las decisiones estratégicas que marcaron dicho periodo. “El impulso al Canal Magdalena, la recuperación del rol del Estado en las vías navegables, el fortalecimiento de la soberanía logística y la articulación entre puertos, flota y astilleros”, enumeró Barletti, quien ejerce como periodista y cuenta con tres décadas de experiencia en el área.

En diálogo con LA CAPITAL, Tettamanti contó que el autor lo convenció para ser objeto de su escritura después de “perseguirlo”, porque “en estos diez años que pasaron desde la gestión se fueron viendo muchas cosas que nos habían criticado o no habían entendido”. “Comenzó a aparecer una tendencia de rescate de todo eso y me convenció de volcarlo en el libro”, contó.

Asimismo, aclaró que no se trata de una “biografía o autobiografía”, sino que Agustín Barletti “rescató la gestión, ya que es un periodista especializado en temas de comercio exterior y logística, y consideró que esta gestión había tenido algunas características muy singulares”.

Características

En ese sentido, el ingeniero naval señaló: “A nuestro entender, la problemática de Argentina es que adolece desde la década del 90 de un sistema de navegación que entendemos es contrario a los intereses nacionales”. Y reseñó: “Hicimos un intento de modificar de raíz el sistema de navegación para que sea más conveniente a los intereses nacionales”.

Si bien consideró a ese intento como “efímero”, admitió: “El tiempo mostró que todas esas iniciativas, si bien fueron anuladas, quedaron como puntos de partida de muchas gestiones que ahora van tomando un nuevo impulso”.

En cuanto al puerto de Mar del Plata, desde el punto de vista logístico, el libro hace hincapié en que “los puertos no se resuelven de adentro hacia afuera, sino que tienen que resolverse en tanto y en cuanto necesitan un sistema portuario”. Y agregó: “Hemos querido transformar una sumatoria de puertos inconexos, desestructurados, en un sistema integrado”.

Además, el exfuncionario insistió: “Desde Mar del Plata se ven frustradas las posibilidades porque está prácticamente aislado por la ausencia del Canal Magdalena, y está condenado a ser exclusivamente pesquero cuando podría tener un rol muy importante desde lo logístico”.

“El 80 por ciento de los contenedores de exportación que salen del sudeste de la provincia de Buenos Aires —agregó—, que no llevan solo pescado, va por camión a Buenos Aires, teniendo el puerto”.
Así, explicó que esa situación se da “no por culpa del puerto, sino como consecuencia de que no se puede navegar de Mar del Plata a La Plata o de Mar del Plata a Buenos Aires”.

El libro fue presentado también en la 50ª Feria Internacional del Libro desarrollada en Buenos Aires.