Por Germán Ronchi

Treinta motos secuestradas sobre cuarenta controladas. Tres de cada cuatro. El 75 por ciento. Los números, por sí solos, exponen una realidad que desde hace tiempo preocupa tanto a las autoridades como a los vecinos de Mar del Plata: la circulación irregular de motocicletas y el vínculo que este fenómeno suele tener con distintos delitos urbanos.

El dato surgió de un operativo de prevención y seguridad realizado en las últimas horas en la intersección de Constitución y Montes Carballo, uno de los accesos con alto tránsito vehicular y conexión con distintos barrios del norte de la ciudad.

Del procedimiento participaron efectivos de la Comisaría Séptima, personal de Patrulla Municipal, agentes de Tránsito y el Grupo Motorizado S.A.S.U., que desplegaron controles vehiculares e identificación de personas en distintos puntos del sector.

Según se informó oficialmente, durante el operativo fueron identificadas 40 personas y se interceptaron 40 motocicletas.

Lo que más llamó la atención fue el resultado posterior: personal de Tránsito Municipal dispuso el secuestro de 30 rodados por distintas infracciones a la normativa vigente. Además, se confeccionaron 60 actas de constatación.

Aunque desde las autoridades no se precisó el detalle de cada infracción detectada, el volumen de secuestros implica que tres de cada cuatro motocicletas controladas presentaban algún tipo de irregularidad administrativa o incumplimiento de las normas vigentes.

Ese porcentaje volvió a instalar una discusión que aparece de manera recurrente en Mar del Plata: el robo y uso de motocicletas en distintos hechos delictivos y el impacto que tienen los controles preventivos sobre ese fenómeno.

Los operativos sobre motos se intensificaron en los últimos meses en distintos sectores de la ciudad y tienen como objetivo declarado reducir la circulación irregular, fortalecer el control documental y desalentar modalidades delictivas que utilizan estos vehículos por su facilidad de desplazamiento y rápida huida.

El tema aparece además respaldado por las estadísticas oficiales. Según el último informe del Centro Municipal de Análisis Estratégico del Delito (CeMAED), el robo y hurto de motocicletas continúa entre los delitos contra la propiedad con mayor presencia en General Pueyrredon y mantiene una fuerte concentración en determinadas zonas urbanas.

Los números del informe permiten además dimensionar la magnitud del fenómeno. Si se toman únicamente las diez zonas con mayor cantidad de robos y hurtos de motocicletas durante el primer trimestre del año, el total asciende a 243 hechos entre enero y marzo, un promedio de casi 3 motos sustraídas por día. En otras palabras, sólo en esos sectores de la ciudad se denunció el robo o hurto de una moto cada nueve horas.

El Área Centro volvió a concentrar la mayor cantidad de casos con 62 hechos, lo que equivale a casi una moto robada cada día y medio. Detrás aparecen Libertad (34), Bernardino Rivadavia (26), Malvinas Argentinas (22) y Villa Primera (21).

El grupo se completa con 9 de Julio (17), Don Bosco (16), Coronel Dorrego (15), Peralta Ramos Oeste (15) y Florentino Ameghino (15).

Los datos del informe permiten además detectar una característica repetida: mientras el centro concentra la mayor cantidad absoluta de hechos, los barrios residenciales y periféricos muestran una expansión sostenida del delito.

Pero el fenómeno no se limita al robo de los rodados. Las motos ocupan además un lugar particular dentro del mapa criminal porque aparecen en ambos extremos del problema: son uno de los bienes más robados y también uno de los vehículos más utilizados para cometer delitos.

Fuentes policiales y judiciales vienen señalando desde hace tiempo que una parte importante de los robos callejeros y ataques bajo modalidad “motochorro” tienen como elemento común la utilización de este vehículo con irregularidades documentales o sin condiciones reglamentarias de circulación.

La rapidez para escapar, la facilidad para desplazarse por calles secundarias y la dificultad para identificación inmediata convierten a estos vehículos en una herramienta frecuente en determinados delitos urbanos.

Los mapas de amenazas del CeMAED muestran que buena parte de los corredores con mayor actividad delictiva se ubican en el centro y macrocentro, aunque también aparecen sectores como Regional, Las Américas, Aeroparque, San Juan, Santa Rita, Fortunato de la Plaza y San Jacinto.

En ese contexto, desde el área de seguridad sostienen que los operativos buscan detectar motos sin documentación, adulteraciones registrales, falta de licencia, incumplimientos administrativos o situaciones que permitan prevenir delitos antes de que ocurran.

El procedimiento realizado en Constitución y Montes Carballo volvió a mostrar una cifra que llamó la atención incluso dentro del propio esquema de control: de las 40 motocicletas interceptadas, 30 terminaron fuera de circulación.

Un resultado que reabre una pregunta que atraviesa desde hace tiempo el debate sobre seguridad urbana en Mar del Plata: cuánto de la circulación irregular detectada en la calle termina impactando después en las estadísticas del delito.