El Gobierno nacional prorrogó por 24 meses la Emergencia Ferroviaria para los servicios de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. La decisión extiende hasta 2028 el régimen excepcional que rige desde agosto de 2024 y sostiene el plan de obras destinado a mejorar la seguridad operativa, la infraestructura y el material rodante.

La medida se formalizó a través de la Resolución 12/2026 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, publicada este viernes en el Boletín Oficial. El esquema vigente ya contemplaba la posibilidad de una única prórroga por hasta dos años.

La emergencia se había declarado mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia 525/2024, tras un diagnóstico que describió un sistema con infraestructura deteriorada, falta de mantenimiento acumulado y fallas que afectan la calidad y la seguridad del servicio.

Según datos oficiales, el plan en ejecución incluye 226 obras prioritarias y más de 60 acciones estratégicas en la Red Ferroviaria Nacional. Los trabajos abarcan renovación de vías y puentes, señalamiento, infraestructura eléctrica, talleres y material rodante.

La distribución de recursos se concentra en vías y puentes (31%), compra y reparación de material rodante y modernización de talleres (27%) y obras de señalamiento (26%). El resto se asigna a infraestructura estratégica (7%), obras eléctricas (5%) y otras intervenciones vinculadas a la mitigación de riesgos operativos.

Desde 2024, el Gobierno informó la renovación de más de 40 kilómetros de vías, el tendido de 210 kilómetros de cables de señalamiento, la instalación de 83 señales y 12 máquinas de cambio de vía, y la habilitación de un nuevo viaducto. También se implementó el sistema de frenado automático (ATS) en líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

En material rodante, el plan incluyó la incorporación de tres locomotoras y 43 triplas diésel, que suman 150 coches de pasajeros. Además, se adquirieron repuestos para más de 500 coches eléctricos y se modernizaron instalaciones técnicas y talleres.

Desde el Ejecutivo sostienen que la prórroga permitirá completar las obras en curso y ejecutar nuevas intervenciones consideradas críticas para reducir fallas, demoras y cancelaciones. También habilita la continuidad de herramientas administrativas excepcionales para reorganizar el sistema.

Fuentes oficiales indicaron que el proceso de reorganización apunta a la “eficientización y futura privatización” del sistema ferroviario, en línea con los criterios definidos por el Gobierno.

La extensión del régimen también contempla programas de capacitación y profesionalización del personal ferroviario. El objetivo declarado es reducir riesgos operativos y establecer estándares mínimos de seguridad para pasajeros y trabajadores.

Con la prórroga, el Ejecutivo busca sostener un esquema que considera transitorio mientras avanza hacia un modelo de gestión que, según fuentes oficiales, deberá ser económicamente viable y con menores niveles de intervención estatal directa.