El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata busca avanzar próximamente con una licitación pública para otorgar en concesión el servicio de operatoria y logística de la carga exportable, que hoy se lleva a cabo en un predio de 18.000 metros cuadrados en el espigón 2 de la terminal marítima local.

El servicio tiene como permisionaria a la firma TC2 (Terminal de Contenedores N°2), cuyo titular es Emilio Bustamante, empresario de larga trayectoria en el sector. A mediados de 2022, había recibido una prórroga por tres años, la cual venció a fines de mayo de este año. Y ahora la intención es convocar a una licitación pública.

El lunes pasado, Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario, informó el envío del pliego a las autoridades bonaerenses para su revisión y posterior aprobación, paso previo para convocar a la compulsa. Si bien no se conocieron mayores precisiones, en principio, según supo LA CAPITAL, se proyecta un contrato por diez años.

Reunión de Directorio del Consorcio Portuario Regional MdP.
En el día de la fecha aprobamos el envio, a los organos de la constitución de la provincia, del pliego de licitación pública de la terminal multipropósito.@Produccion_PBA@JuanxLuceroOk pic.twitter.com/J9vRIImXWj

— Marcos Gutiérrez ☀️🇦🇷 (@MarcosGutierrez) June 2, 2025

Exportaciones

En medio de la demanda histórica por modificar el perfil del puerto -que no sea netamente pesquero- y renovarlo, las exportaciones desde la terminal marítima local han tenido un mayor impulso en el último año. Para ello fue clave la nueva ruta que une Mar del Plata con Santos (Brasil), lo que se logró a partir de las gestiones tanto de las autoridades públicas como del sector privado, a través de la TC2.

Según datos oficiales, las exportaciones desde el puerto local crecieron un 40% en 2024 respecto a 2023. Y la misma tendencia se dio en los primeros meses de este 2025, con números más que auspiciosos.

En el primer cuatrimestre de este año, las exportaciones desde la terminal marplatense aumentaron un 85%, informó el Consorcio Portuario. 

No solo se vienen movilizando productos pesqueros, sino también alimentos del cordón frutihortícola y papas prefritas -que tendrán un mayor protagonismo cuando comience a operar en la ciudad la firma multinacional Lamb Weston-, entre otros productos.

Estos números, si bien hay un gran margen de mejora, están respaldados por el arribo de la naviera francesa CMA CGM. Desde mediados de mayo del año pasado, brinda el servicio quincenal “Atlas” a través del buque portacontenedores “Artemis” (en las últimas semanas, reemplazó al barco “Platón”), que habilitó la ruta comercial con Santos para posicionar las mercancías marplatenses en el exterior.

El buque llega solo en cuatro días al país vecino, lo que le ha dado un mayor dinamismo a las ventas: permite múltiples conexiones con los principales puertos de Asia, Europa y África Occidental. La naviera tendrá su próxima recalada entre el 11 y el 15 de junio.

Además de la firma francesa, en el puerto también opera cada 15 días la naviera danesa Maersk, que moviliza principalmente pescado congelado a través del buque “Varamo”. La principal diferencia con CMA CGM es que tiene un tiempo más prolongado para llegar a los países de destino.