Fotos de Familia

“Esta es mi mamá Estela Giofre (la nena más pequeña) con mi Tía y mi abuela en la esquina de Jara y Libertad. Estela tiene en la Actualidad 66 años”. Claudia Leticia Yarossi

“Les mando una foto de mi papá Juan Alberto Chirizola, subido en la escalera mecánica del desaparecido cuartel de bomberos de Constitución y La costa. De arriba hacia abajo es el tercero…. Octubre del Año 1963”. Gustavo Chirizola

Semillería El Colono (Luro 5302), inaugurada en mayo de 1944 por Rafael Bovino. Permanece en el mismo lugar y mantiene el mismo rubro comercial. Observamos el carro estacionado sobre la calle Uruguay, aún de tierra y sobre la Avenida Luro -a esa altura de una mano de asfalto- una “chatita” Chevrolet 1928 perteneciente al dueño de la firma.

“Año 1949, durante la construcción del complejo hotelero turístico de Chapadmalal. En el medio de camisa blanca Juan Bernardele, primer capataz de la empresa constructora Grassetto”. Juan Carlos Bernardele

“Heladería que funcionaba al lado de la Catedral en la temporada de 1931. De blanco Juan Giolitti, que fuera un notorio sindicalista del la construcción y cofundador del Partido Comunista de Mar del Plata”. Juan Carlos Bernardele

“Primera Municipalidad, año 1881, Avenida Luro. Se puede se observa arriba a la derecha la capilla Santa Cecilia y algunas casitas de las que menciona Don Patricio cuando pide a la Provincia la fundación de la ciudad. Saludos”

Pablo Arauz

“Esta era la casa de Eduardo Peralta Ramos en La esquina de Rioja y Luro.Saludos”. Pablo Arauz

“Mural recuperado de la demolición de la casa de Luro y Rioja de Eduardo Peralta Ramos por la Universidad nacional de Mar del Plata UNDMDP. Las medidas eran de 4,20 por 1,65 una pintura al oleo que se refería a un retrato visual del Puerto Laguna de Los Padres y el Saladero. Hoy podría ser la Playa Popular.Se pintó sobre unas de las paredes de su casa bajo su supervisión.Hay descendientes directos de Eduardo los Varela Peralta Ramos.Muchos saludos” Pablo Arauz

Vieja postal de la principal calle del puerto marplatense, probablemente de la década de 20, enviada por Alicia Gordon.

El barco Repulse -en el que viajó el prìncipe de Gales- fotografiado por Francisco Gordon el 26 de setiembre de 1925. La imagen fue enviada por su hija Alicia y nos permite seguir reconstruyendo la historia de aquel insólito setiembre marplatense. Véase que el muelle del puerto local está cubierto de nieve. Ello responde a que un día antes había caído una de las nevadas más importantes que se recuerden en Mar del Plata. En este blog, con el número 0539, aparece una foto que también fue tomada por Francisco Gordon y que documenta aquel inesperado fenómeno en plena primavera. Inspirado en esa foto y revisando archivos, el periodista Oscar Lardizábal, jefe de redacción de LA CAPITAL, escribió un artículo que está editado en el blog Nuestra Historia, al que puede accederse en la página digital del diario. Lardizábal describe que al hallar el diario que informaba sobre aquella nevada, halló otra noticia llamativa: “… el Príncipe de Gales, Eduardo de Windsor, debía permanecer en Viña del Mar, Chile, porque un temporal de nieve impedía que el tren que lo había llevado hasta allí retornara a la Argentina, más precisamente a Mar del Plata, donde en su puerto flamante y aún de gran calado, esperaba el Repulse, la nave de impresionante porte que había trasladado al heredero de la corona británica hasta el puerto de Montevideo. Allí el Príncipe, que había viajado hacia la América del Sur invitado por el presidente de la Argentina, Marcelo T. de Alvear, trasbordó a un barco más pequeño, más agil para sortear el estudiario del Río de la Plata y llegar a destino, con toda la paquetería de Buenos Aires, confirmando que la Argentina alvearista, entonces entre los diez países más grandes del planeta, y el Reino Unido tenían excelentes relaciones al punto de volverse “carnales”, al poco tiempo, con el Tratado Roca-Runciman de 1933″.

“¿Y el Repulse? Siguió hacia Mar del Plata, hacia ese puerto que, como lo recordamos hace poco con motivo de cumplirse los cien años de la ley que dispuso su creación, fue concebido como de aguas profundas y como alternativa para el de Buenos Aires, al influjo de la desesperación del establishment nacional al ver que el Canal de Panamá podía hacer desaparecer todo el tráfico marítimo que unía los océanos, el Atlántico y el Pacífico, bordeando el Cabo de Hornos, en el extremo sur americano, pasando por el mar argentino”.

“¿Y el Príncipe?. Bajó en Buenos Aires, fue motivo de agasajos todas las noches (en uno con la participación del dúo Gardel-Razzano), partió en tren junto a su comitiva y a los fascinados funcionarios del país hacia Mendoza y Chile, volvió después del temporal de nieve que azotaba a toda la región, llegó a la ciudad, lo recibió Teodoro Bronzini, se alojó en Chapadmalal, en la estancia de los Martínez de Hoz. Y la ciudad, pese a uno de los más crudos inviernos que haya vivido, a pesar de la nieve, vivió alterada, tal vez de manera similar a cómo lo estuvo cuando ancló frente a nuestras costas el portaaviones norteamericano Kitty Hawk, en 1991, aquel año cuando también el tiempo y la misma Tierra parecieron enojarse, ya que tuvimos de todo, la nevada, la ceniza que arrojó un volcán chileno que tapó a la localidad santacruceña de Los Antigûos, y un huracán que arrancó de sus amarras al Marcelina de Ciriza, el increíble barco fantasma que encalló frente a la costa a la altura de la avenida Constitución”.