Ante representantes de distintos sectores vinculados a la actividad portuaria y náutica y en el marco de la agenda abierta para escuchar alternativas al sistema de dragado tradicional, se presentó en la sede del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata un novedoso plan de obra que resultó muy exitoso en costas de Australia y podría ser una alternativa efectiva y viable para resolver los problemas que en la terminal marítima local genera la acumulación de arena en torno al morro de la Escollera Sur.

La charla que brindó el ingeniero Marcelo Huici permitió conocer detalles de lo que llaman “by pass” de arena, que a partir de infraestructura más equipamiento permitirá que esos sedimentos vayan más allá de la barrera que le representa el espigón y continúe su recorrido hacia la costa, lo que también favorecería la recuperación del frente de playas.

“Estamos escuchando a investigadores, nos abrimos a la comunidad científica y quienes conocen de deriva litoral atlántica para que nos ayuden a determinar cuál es el mejor sistema y romper con la inercia de hacer siempre lo mismo y obtener el mismo resultado parcial con los dragados”, explicó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. El objetivo, dijo, es ver alternativas para reducir cantidad y costos de estos operativos que se repiten para mantener profundidad y ancho de canal adecuados para una navegabilidad segura en este puerto.

El caso al que se refirió Huici corresponde a Australia, en la entrada navegable del río Tweed, donde se generaba una problemática similar a la que tiene Mar del Plata en su puerto, con embancamiento de arena y erosión, allí en la zona conocida como Gold Coast.

“Lo que se busca con el ‘by pass’ es una solución que cumpla con mejorar la eficiencia del puerto, optimizando y asegurando su accesibilidad y navegabilidad, y corregir la deriva natural de arena para que contribuya a mantener y recuperar el frente costero”, explicó Huici, que en la presentación estuvo acompañado de su hermano Gustavo, de la Fundación Surfrider Argentina, ONG que gestionó obras de defensa costera en la zona Sur de Mar del Plata.

El origen de la dificultad, destacó, está en diseño de la infraestructura portuaria que cortó la deriva original y natural de arena. La obra que propone como solución permitiría capturar esa arena, pasarla del otro lado de la Escollera Sur y que siga su recorrido al ritmo y rumbo de las corrientes marinas. “La intención es eliminar el efecto puerto, que pase y pueda avanzar, incluso más allá de las costas de Mar del Plata”, dijo.

La obra implicaría la construcción sobre la Escollera Sur de un espigón de pilotes que supere la altura de las olas. Allí y por medio de un sistema hidráulico, mediante bombas, se succionaría la arena acumulada en la cara exterior del espigón y se la devolvería al mar del otro lado de la embocadura.

“Es una obra factible para la ciudad y una solución muy adecuada para las dificultades que tiene este puerto con el banco de arena que obliga a dragar con suma frecuencia”, insistió. Durante y al cabo de su presentación recibió preguntas de los asistentes, entre ellos directores del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, autoridades de Prefectura Naval Argentina, directivos de clubes náuticos y empresas constructoras.

Merlini destacó que se apunta a lograr obras preventivas para superar el actual modelo de dragados periódicos, con costos operativos mucho más altos y resultados de plazos muy cortos. En ese contexto, con el aporte de la asesora ambiental María Müller, en octubre se había recibido al ingeniero Paolo Gyssels, que expuso sobre “Dinámica sedimentaria y dragados portuarios”.