El reclamo para transformar en autovía a la Ruta 88, entre Mar del Plata y Necochea, volvió a instalarse en la agenda local y provincial. Fue, lamentablemente, después de una nueva tragedia que dejó dos víctimas fatales. Una de ellas fue “Anita” Peralta Rondanina, la adolescente de apenas 15 años que regresaba a Necochea en un remís después de participar de un torneo de vóley en Mar del Plata. Ahora, su mamá se puso al frente de una lucha que lleva dos décadas y busca, sobre todo, evitar más muertes en esta ruta.

La Ruta 88 une a ambas ciudades a través de unos 120 kilómetros y las conecta, además, con Bahía Blanca y Tres Arroyos. Por ella circulan entre 7.000 y 10.000 autos por día: vecinos, turistas, trabajadores y un flujo creciente de camiones vinculado con la actividad portuaria y productiva.

La muerte de la joven y del remisero que la trasladaba, Santiago Juan Manuel Irigoyen, de 58 años, reavivó una demanda que en los últimos 20 años tomó todo tipo de formas: juntadas de firmas, protestas, cortes de ruta, audiencias públicas, acciones judiciales y pedidos ante distintos gobiernos.

En las últimas horas, ese reclamo volvió a tener respuesta desde la Provincia. El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, reconoció que el gobierno de Axel Kicillof “está evaluando y considerando avanzar en un proyecto” para transformar la Ruta 88 en doble vía. Sin promesa concreta de obra ni mayores precisiones, dejó entrever que el principal obstáculo seguirá siendo el financiamiento.

La definición del funcionario llegó durante una visita a Necochea, en un encuentro con Andrea Rondanina, la mamá de Anita, quien le entregó un petitorio para reclamar la construcción de la Autovía 88.

“Entiendo, a partir de todo lo que ha pasado, la necesidad de ver en qué condiciones nosotros podemos encarar obras de infraestructura que definitivamente mejoren la situación y le den la mayor tranquilidad posible a toda la comunidad”, sostuvo Katopodis en diálogo con medios de esa localidad y aseguró que “el tema está en la agenda” de la Provincia.

El ministro buscó ser cauto: “No tenemos ninguna respuesta concreta sobre la posibilidad de que esa ruta se transforme en autovía, pero sí es algo que estamos evaluando y considerando“. Y explicó que antes será necesario definir el proyecto y, recién después, conseguir la financiación.

En declaraciones al medio Ecos Diarios, profundizó sobre el compromiso asumido tras reunirse con la familia de Anita: “Lo que le manifesté es la posibilidad de dar un primer paso: tener un proyecto viable para la doble vía de la Ruta 88. No hay posibilidad de financiar una obra si antes no tenemos ese proyecto. Mi compromiso fue trabajar rápido, contrarreloj, para tenerlo listo”.

Reconoció que se trata de “un proyecto complejo y costoso”, pero remarcó: “Nos vamos a abocar fuertemente a tenerlo técnicamente elaborado para después buscar la forma de financiarlo, incluso por etapas”.

“Le prometí a mi hija que lo iba a intentar”

Para Andrea Rondanina, el reclamo dejó de ser solo una demanda histórica de los vecinos y se convirtió, de un instante a otro, en una lucha personal, aunque desde el primer momento decidió plantearla como una causa colectiva.

Sobre el petitorio que entregó, la mujer explicó: “Le pertenece a toda la comunidad, une a las ciudades vecinas y se sustenta en una necesidad imperiosa: no queremos una muerte más en la Ruta 88”.

Ana Peralta.

Su hija, de 15 años, regresaba a Necochea después de disputar un torneo de vóley con la categoría Sub-15 de Once Unidos de Mar del Plata. El remís en el que viajaba chocó contra un camión a la altura del kilómetro 55. Irigoyen murió en el lugar; la adolescente permaneció cuatro días internada en terapia intensiva en el HIGA, hasta que finalmente falleció por las gravísimas lesiones sufridas.

“El pedido que hoy realizo desde el más profundo dolor está acompañado por toda una comunidad que, con distintos gobiernos y gestiones, reclama hace años la construcción de una autovía para la Ruta 88”, expresó Andrea, y agregó tras el encuentro con Katopodis: “Acá no me importan las banderas políticas. Esto es un derecho a la vida. Le prometí a mi hija que lo iba a intentar”.

Un reclamo histórico

Conocida como “la ruta de la muerte”, la Ruta 88 no tiene una cifra oficial de víctimas, pero distintas estimaciones a las que accedió LA CAPITAL ubican en cerca de 120 los fallecidos desde 1993. Un relevamiento de Ecos Diarios había contabilizado 82 muertes entre 1993 y 2015. Solo en 2026, el siniestro del kilómetro 55 sumó la cuarta y quinta víctima fatal del año; durante 2025 se habían registrado al menos una docena de muertes, entre ellas la del reconocido médico Diego Quirós y el hijo de su pareja, de 9 años.

La historia del reclamo es todavía más antigua: los primeros pedidos por el estado de la ruta se remontan a los años ’70. En 2006, el Club Rotario presentó un petitorio al entonces gobernador Felipe Solá y a los intendentes de Mar del Plata y Necochea para pedir la autovía. Dos años después, la Agrupación Comunal Transformadora reunió más de 9.000 firmas con el mismo reclamo.

También hubo audiencias públicas, manifestaciones, cortes de ruta y acciones judiciales. Desde 2008, la Unión de Usuarios Viales (UDUV) sostiene activamente la consigna “Autovía 88… Ya”.

Cabe recordar que durante la gestión de María Eugenia Vidal en la Provincia (2015-2019) se hicieron algunas de las obras más importantes de los últimos años sobre la ruta, aunque ninguna resolvió el problema de fondo: la falta de una doble vía que separe los sentidos de circulación y reduzca los choques frontales.

Más de 37.000 firmas

En paralelo con la movilización de Andrea, una petición lanzada hace un mes en Change.org ya reunió más de 37.000 firmas. Impulsada por un vecino de la zona tras el último siniestro fatal, sostiene que el intenso tránsito, las maniobras de sobrepaso, la circulación de camiones y el diseño de doble mano convierten al corredor en un camino de alto riesgo.

“Como vecino de la zona entre Mar del Plata y Necochea, he sido testigo directo del peligro que representa la actual Ruta 88. Esta carretera se ha convertido en un foco de problemas debido al intenso tránsito que soporta diariamente. La situación solo se ha complicado más con el tiempo, aumentando el riesgo de accidentes graves que podrían evitarse”, plantea el impulsor de la petición.

El reclamo también sostiene que una autovía permitiría mejorar la circulación, reducir el riesgo de siniestros y acompañar el desarrollo económico y turístico de una región que tiene una creciente actividad productiva y un intenso movimiento entre sus principales ciudades.

“No podemos esperar más a que ocurran más tragedias en la Ruta 88. Urge tomar medidas ahora para salvaguardar la vida de los habitantes y visitantes de la región”, señala la petición.

“Se viaja con el corazón en la boca”

Leonardo Giorgetti, dirigente de la Unión de Usuarios Viales (UDUV), repasó en diálogo con LA CAPITAL la lucha de casi dos décadas de la entidad, aunque remarcó: “Este reclamo no tiene dueño y lleva ya muchos años en pie. Nosotros hoy estamos acompañando a Andrea, la mamá de Anita, que con una fortaleza increíble se puso al frente del reclamo”.

Desde la UDUV mantienen contacto permanente con Andrea y aportan antecedentes de la lucha: audiencias públicas, manifestaciones y el juicio que encaró el abogado Julio Razona, entre otros. Giorgetti recordó que comenzaron a reclamar en 2008: “Han pasado 18 años y, salvo la refacción de la gestión de Vidal, no se avanzó”.

La Ruta 88, remarcó, “está colapsada” debido al tránsito que registra día a día. “El Puerto de Quequén pasó de cuatro millones de toneladas de exportación a entre ocho y nueve millones de toneladas, y la demanda del corredor turístico Bahía Blanca, Tres Arroyos, Necochea y Mar del Plata es inmensa en cantidad y tamaño de camiones”, explicó.

A eso sumó el movimiento cotidiano de personas que viajan entre Necochea y Mar del Plata, tanto por actividades educativas y deportivas como también, en muchos casos, por cuestiones de salud. “Hay cientos de personas que viajan diariamente por cuestiones médicas para seguir su tratamiento en Mar del Plata”, afirmó.

Con una autovía, “el grado de siniestros debería reducirse”, afirmó Giorgetti, y describió una rutina instalada entre los usuarios del corredor: “Volvimos a normalizar avisarle a la familia cuando llegamos, o seguir la ubicación en tiempo real por Google. Porque se viaja con el corazón en la boca”.

Financiamiento

El propio Katopodis reconoció que el financiamiento es el punto central a resolver. Desde la UDUV, sin embargo, plantean que el argumento económico no puede ser el único límite para una obra “indispensable” por el nivel de tránsito y las vidas en riesgo.

“Entendemos la situación, pero se nos sigue cobrando una patente altísima, el costo de la VTV es altísimo y también siguen los gravámenes en retenciones”, explicó el vecino de la UDUV, que además cuestionó la falta de apoyo histórico de los intendentes: “Cuando hicimos la audiencia pública, el único que nos acompañó fue Germán Di Cesare, de Miramar. Después, nadie más. Tampoco los diputados o senadores de la Quinta Sección Electoral”.

“Todos los años, cuando se presenta el presupuesto provincial, tenemos la ilusión de que aparezca la obra, pero seguimos esperando”, señaló, y contó que ahora le piden al Concejo Deliberante de Necochea “que haga una sesión pública en la ruta”.

Los vecinos, por lo pronto, no tienen más alternativa que creer en la palabra de la Provincia. Esa posibilidad que reabrió el gobierno bonaerense reavivó la ilusión, pese a la falta de certezas, plazos y detalles concretos.

Los mueve, también, el dolor y la pelea que desde hace unos días encarna la mamá de Anita. “Le prometí a mi hija que lo iba a intentar”. Esa promesa volvió a encender una demanda que, desde hace al menos 20 años, atraviesa gobiernos de distintos colores políticos, gestiones y generaciones de vecinos: que la Ruta 88 deje de ser una ruta de doble mano para convertirse en una autovía.