Ocho heridos en distintos accidentes
Los hechos ocurrieron entre el martes a la tarde y el miércoles al mediodía y las víctimas fueron hospitalizadas. Especialista advierte que la seguridad vial no mejorará si no se implementan políticas de Estado.

Ocho personas resultaron heridas en distintos accidentes ocurridos en las calles marplatenses entre el martes a la tarde y el miércoles al mediodía.
El primero de los hechos ocurrió cerca de las 14 de este martes en García Lorca y Gascón, donde una mujer de 27 años sufrió un choque contra un automóvil cuando circulaba en su motocicleta. Sobre las 22, ocurrió lo mismo en Catamarca y Moreno, con otro joven motociclista.
Minutos antes de la medianoche, dos hombres que sufrieron heridas en otra colisión entre una motocicleta y un automóvil sucedida en Bosch y Mario Bravo.
Todas esas personas fueron trasladadas al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA), don distintos tipos de lesiones. Y lo mismo ocurrió este miércoles, cuando embistió un siniestro similar a los anteriores y otros dos en los que fueron atropellados dos peatones.
Minutos después de la 1 de la madrugada: un hombre fue embestido por un vehículo mientras caminaba por David Ortega y San Lorenzo, mientras que cerca de las 9.30 de la mañana sucedió un hecho idéntico en Independencia y Roca con una mujer.
En tanto, a las 6 de la mañana habían sido hospitalizados otros dos hombres tras otra colisión entre una motocicleta y un automóvil que tuvo lugar en Fortunato de la Plaza y Luis Agote.
Los casos se sumaron al del motociclista Cristian Martínez, fallecido este martes después de haberse accidentado el lunes en Independencia y Alvarado, y despertaron las alarmas entre las autoridades marplatenses, tanto a nivel político como judicial, policial y sanitario.
En ese marco, al ser consultado por LU6, el médico pediatra Osvaldo Aymo, experto en Gestión y Dirección de la Seguridad Vial, dijo que “los accidentes viales y sus consecuencias son la epidemia silenciosa” y que no la situación no mejorará si no se implementan “políticas de Estado”.
“Los países subdesarrollados tienen 60 años trabajando en esto. Nosotros cada cuatro años estamos cambiando. Yo estuve becado en Alemania en una escuela de Educación vial para niños dependiente del Ministerio de Transporte, en 1995, cuando aparece la ley 24.449 en Argentina, que es la ley de Tránsito, y ellos me enseñaron que uno de los pilares de la cuestión es el planeamiento urbano. ¿Qué quiere decir planificar? Pensar en el futuro. Ellos están pensando a 50 años, Argentina está pensando de acá a dos meses, con suerte”, protestó.
En ese sentido, enumeró algunas cuestiones a mejorar. “En 2009 un trabajo con evidencia mundial demostró que las medidas más efectivas para bajar muertes y heridos graves en el tránsito son tres: el diseño y la evaluación tecnológica de la vía y del vehículo, porque no dependés de la voluntad del hombre; la legislación, el control y la sanción, porque dependés de que el factor humano cumpla; y la educación vial”, señaló. Y, en referencia a esta última, agregó: “En 2006 el actual director de la Dirección General de Tránsito de España vino a la Argentina y dijo: ‘En aquellas sociedades del mundo donde el respeto, la solidaridad y la presencia del otro son valor social, la educación vial entra sola’. Acá tenemos un problema propio de base, que es la idiosincrasia, la anomia, el no respeto por las normas”.
Por último, indicó que “las únicas víctimas verdaderas del tránsito son los niños”, que jamás tienen responsabilidad en los siniestros viales. “En 2019 murieron 31 chicos de 1 a 15 años por meningitis, y por accidentes de tránsito 181”, concluyó.

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