A partir de la propuesta de un privado, el Concejo Deliberante aprobó la peatonalización de la Diagonal Pueyrredon entre las calles Bolívar y Catamarca durante las noches de verano.

La ordenanza fue impulsada por el empresario local Hugo Pessano y consiguió el apoyo unánime de todos los bloques del Legislativo en la última sesión ordinaria. En concreto, la norma habilita peatonalizar la Diagonal Pueyrredon “entre las calles Bolívar y Catamarca, tramo sur, en el período comprendido entre el 15 de diciembre y el último día de febrero de cada año, en el horario de 19 a 2, prohibiéndose la circulación y estacionamiento de vehículos en el mismo período y horario”.

Para darle curso a la habilitación, se incorporó un artículo a la ordenanza 21.260, que reglamenta la peatonalización de Rivadavia entre Buenos Aires y San Luis en el mismo periodo y horario.

A lo largo del tratamiento legislativo, el Ejecutivo Municipal apoyó la propuesta a través de distintos informes. La Dirección General de Comercio e Industria destacó que esta medida fomenta la inversión, los emprendimientos comerciales y el “empleo genuino”.

En tanto, el área de Transporte consideró que la iniciativa generará un “bajo impacto en términos de estacionamiento sobre la calzada de la Diagonal y sobre la circulación vehicular en las arterias circundantes”. 

Mientras que la Dirección de Tránsito trazó una comparación con otros sectores lindantes. Advirtió que la peatonal San Martín “se encuentra al límite de su capacidad operativa, registrando más de 79.000 peatones en un día hábil”. Por la calle Rivadavia, a su vez, se registran unas 48.000 personas por día, lo que implica un “uso intensivo, aunque el 70% del espacio vial sigue dedicado al automóvil”.

En contraposición, “la Diagonal Pueyrredon muestra un uso extremadamente bajo, con una media diaria inferior a los 10.000 peatones y apenas 52 actividades estáticas registradas, la mayoría vinculadas a la espera de transporte”.

De esta manera, si la peatonalización de la Diagonal Pueyrredon se concreta con “participación ciudadana, gestión coordinada y monitoreo continuo, podría convertirse en uno de los nuevos corredores cívicos más importantes de Mar del Plata”.

Por lo tanto -concluyó el informe- , “la iniciativa presentada contribuye al fortalecimiento del tejido urbano-comercial de la zona, al tiempo que representa un modelo replicable de articulación entre actores privados y el Estado para la mejora de la calidad urbana”.