El Ejecutivo municipal confirmó que en el nuevo pliego para licitar el servicio de transporte público de pasajeros hay una cláusula antimonopólica y que el costo de la construcción de los 600 refugios previstos se trasladará a la tarifa.

Luego de tres meses, la Secretaría Legal, Técnica y de Hacienda respondió las consultas formuladas por los bloques políticos del Concejo sobre el expediente que se está tratando en la comisión de Movilidad Urbana.

Uno de los puntos más relevantes tiene que ver con la incorporación de una cláusula antimonopólica –ítem que también se había sumado en proyectos anteriores–, con la división del sistema de transporte en, al menos, “dos operadores independientes”.

La inclusión de este apartado se dio por una sugerencia de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

Por otro lado, la empresa adjudicataria deberá construir y mantener 600 refugios durante la concesión, y el recupero de esa inversión se sumará a la tarifa técnica.
“El recupero de la inversión en paradas con refugio se incorpora a la tarifa una vez puesta en servicio cada unidad”, aclaró el informe del Ejecutivo.

La metodología del cálculo tarifario fue elaborada por la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales de la Universidad Nacional de Mar del Plata. El valor solo podrá actualizarse cuando los principales costos varíen “más de un 10%”.

Tecnología y publicidad

En materia de tecnología, cada unidad deberá tener WiFi libre y otros elementos de seguridad, como cámaras internas y externas, además de una “caja negra” para registrar eventos, entre otros dispositivos.

La incorporación de estos elementos no se trasladará a la tarifa, sino que se financiará con los ingresos generados por la publicidad en las unidades. El pliego no permite propaganda política ni de candidatos, aunque sí campañas institucionales de interés público “bajo criterios de neutralidad”.

Demanda y transbordo

Según datos aportados por la tarjeta SUBE, el Ejecutivo concluyó que el macrocentro concentra el 25 % de los viajes. El 75 % restante tiene origen o destino en otros polos urbanos (Puerto, el Hospital Interzonal, la Terminal Ferroautomotora y los barrios aledaños).

Este factor fue determinante para la creación de una línea anular que evite que los recorridos deban pasar por el centro y, de esa manera, reducir tiempos de viaje. Según el proyecto, viajará por el borde costero y las avenidas Constitución, Alió y Juan B. Justo.

Esta línea y el sistema de integración tarifaria deberán entrar en funcionamiento dentro de los 180 días posteriores a la firma del contrato. El transbordo será automático mediante la tarjeta SUBE y solo podrá realizarse entre líneas diferentes.

Con la vigencia de la línea anular y los transbordos, el área que conduce Mauro Martinelli ejemplificó que un viaje desde el barrio Libertad hasta el Hospital Interzonal pasaría de 60 minutos a 29.

Intercambiadores

Por último, otra de las apuestas del pliego es la construcción de intercambiadores, es decir, grupos de paradas con refugios destinados a facilitar los transbordos. El plan oficial menciona cinco, distribuidos en las zonas del Puerto, el Regional, Constitución, Alió y el Museo MAR.

No obstante, el municipio informó que los intercambiadores no serán una obra previa a la puesta en marcha del sistema, sino una etapa posterior cuya dimensión dependerá de “la demanda”.

En caso de concretarse, estas intervenciones no se trasladarán al boleto. El Ejecutivo no descarta un financiamiento con recursos municipales, esquemas público-privados o fondos internacionales.